他山之石

多國鼓勵拼車

在其他國家，人們是否也有拼車的做法？

美國載多名乘客的車輛，可以免費通過收費橋梁或者道路，紐約出租車管理委員會的智能表自動分配系統會自動將每名乘客車費分配好。

紐約市有法律規定，出租汽車司機不得因族裔、年齡、性別、殘疾或者距離遠近任意拒絕乘客，并設有專線電話供消費者投訴，所以一般情況下出租車司機是不會拒絕乘客的，但這并不是說在紐約搭乘出租車方便，在很多情況下，乘客等20分鐘到30分鐘也等不到一輛車。在紐約搭乘出租車最困難的時段是每天下午4時到5時，這時是下班高峰，又是出租汽車換班的時候，很多下班司機不再拉客人，或只拉順道的客人。除非遇到極其特殊的情況，例如自然災害或者大規模事件發生，紐約市政府會發出行政命令要求每輛出租車提供多個乘客分租服務，一般情況下，無論司機還是乘客都不愿意分租汽車。

英國在英國首都倫敦，高昂的打車費和進城費，使得大多數上班族選擇乘地鐵上班，而在外出游玩時則拼車出游。為了解決交通擁堵，倫敦早在2003年就開始征收擁堵費，同時向各大城市推廣拼車專道，也稱作多人共乘車輛專用道，通常在馬路的最左邊，車里有兩人以上時才能駛入。

德國在德國拼車是一種非常普遍的行為，特別是拼車旅游能夠省下很大一筆費用。在德國拼車主要有兩種途徑：一是通過拼車中心、拼車俱樂部等中介，通常在大學、大型超市等地方可以找到；二是找專門的拼車公司。車輛、拼車車主和搭車人的真實資料在拼車中心都有備案，發生違法行為或者違反承諾行為都會受到法律的追究，發生交通事故等意外的話也有保險公司按照德國法律進行理賠。此外，在德國的許多城市都有拼車專用停車點及拼車專用道。

澳大利亞在澳大利亞的一些中心城市，比如悉尼、墨爾本，拼車上班在年輕人當中比較流行，因為市區的停車位實在是太有限了，根本無法滿足平時周一到周五上班人群的需要。目前，悉尼市區停車位的租金已經炒到60澳幣（折合人民幣約390元）一個星期，即使這樣車位仍然有限，很多人租不到車位。因此，很多公司住在同一方向衛星城市的幾個員工，會合租一個市區的停車位，每天由不同的人開著自己的車早一點出門接上其他的同事，然后一同拼車開往市區把車泊在租來的車位上。

韓國 出租車可由多名乘客拼車，名曰“合乘制”，坐幾個人由司機決定。

新加坡 交通高峰期間，空車上路將被罰款，出租車中乘坐少于4人，需要辦理通行證，實際上是變相鼓勵民眾拼車。

圖四為新加坡一輛機動車上的車載感應式預付費收費卡，可以用于自動扣繳擁堵費和停車費（1月8日攝）。

新加坡通過分時段對進入鬧市區的不同類型車輛收取不同的擁堵費，以減緩鬧市區的交通擁堵。同時也對機動車采取總量控制，根據道路網絡增長速度和測算不同類型道路平均時速來決定每年發放多少擁車證。這些擁車證通過公開競標拍賣，價高者得。新華社發