【調(diào)整價(jià)格】

現(xiàn)狀：租價(jià)8年沒變

現(xiàn)有的出租車租價(jià)分兩部分：一部分是白天（5時(shí)至22時(shí)59分），起步價(jià)10元（3公里以內(nèi)），超出（含）3公里至15公里以內(nèi)的公里數(shù)每公里按2元計(jì)費(fèi)，超出（含）15公里以外的公里數(shù)（每公里加收50%空駛費(fèi)）按3元計(jì)費(fèi)。一部分是夜間（23時(shí)至次日4時(shí)59分），起步價(jià)11元（3公里以內(nèi)），其他計(jì)費(fèi)方式同上，但每公里另加收20%的夜間費(fèi)用（不含起步價(jià)11元）。其他燃油稅、高速費(fèi)、訂車費(fèi)等另計(jì)。

這一標(biāo)準(zhǔn)是2006年制定的，此后8年未曾改變過。

應(yīng)對(duì)：經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)出行需求

《意見》提出，本市要理順出租汽車租價(jià)體系，正確處理政府、企業(yè)、駕駛員、乘客的關(guān)系，建立租價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制、出租汽車運(yùn)營(yíng)激勵(lì)措施，增強(qiáng)出租汽車行業(yè)吸引力，提高交通高峰時(shí)段出車率。

經(jīng)濟(jì)杠桿可以有效調(diào)節(jié)交通出行需求，抑制一部分非剛需。

措施：

1.租價(jià)結(jié)構(gòu)有望細(xì)分

除了基本租價(jià)，此次調(diào)價(jià)涉及租價(jià)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。有關(guān)部門將合理考慮低速擁堵時(shí)段、早晚高峰時(shí)段、惡劣天氣情況等因素，針對(duì)性地增加租價(jià)，保障出租車司機(jī)的收益，有效保障出車率。

2.獲益將向司機(jī)傾斜

“此次價(jià)格調(diào)整，政府禁止各企業(yè)漲份兒錢。”李曉松強(qiáng)調(diào)，一旦有企業(yè)私自漲價(jià)，歡迎舉報(bào)。“見到一起查處一起，絕不姑息”。她表示，租價(jià)調(diào)整帶來的新收益將向駕駛員傾斜。

【限制盈利】

現(xiàn)狀：份兒錢是筆“糊涂賬”

目前，有關(guān)部門設(shè)置了承包金（份兒錢）的上限，但出租企業(yè)會(huì)根據(jù)車況等浮動(dòng)承包金。本市單班出租車司機(jī)的承包金每月約5175元，雙班車每月約8280元。以單班車為例，5175元的份兒錢中，司機(jī)的崗位補(bǔ)貼大約545元，燃油補(bǔ)貼520元，五項(xiàng)社保712元，折算下來實(shí)際的凈份兒錢為3323元。這部分錢中，一部分為剛性成本，幾乎沒有水分，比如車輛保險(xiǎn)150元，車輛折舊費(fèi)用大約1200元，修理維護(hù)費(fèi)攤平到每個(gè)月80元。再剩下的1800多元是柔性成本，比如出租車公司的企業(yè)管理費(fèi)用大約1000元，企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、繳納的稅金等。

“企業(yè)也不會(huì)告訴我，什么樣的車份兒錢是多少，我也就是蒙著干。”一梁姓的哥無奈地說，“企業(yè)從我們身上賺多少，我就更不清楚了。反正開了五六年車，份兒錢幾乎沒降過。”