近兩年，為緩解打車難問題，不少企業(yè)推出手機(jī)叫車軟件，乘客通過手機(jī)不僅可以看到周邊空駛出租車，還可以直接實(shí)現(xiàn)叫車服務(wù)。昨天，記者從市交通委獲悉，本市交通部門正在研究建立統(tǒng)一的手機(jī)叫車平臺(tái)，對于目前部分軟件的“加價(jià)叫車”業(yè)務(wù)將進(jìn)行清理。

■現(xiàn)狀

約三成的哥用打車軟件

目前，乘客使用的軟件有多種，包括“嘀嘀打車”、“透明球打車”、“搖搖招車”等。使用方法基本一致，乘客需用手機(jī)免費(fèi)下載安裝軟件，通過軟件中的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，查看周邊空車。點(diǎn)擊“打車”鍵，乘客將自己的出發(fā)地點(diǎn)時(shí)間以及目的地發(fā)出，不久便可以收到司機(jī)的回復(fù)。同時(shí)，軟件還建立討論平臺(tái)，司機(jī)和乘客可進(jìn)行評論。服務(wù)不好的司機(jī)以及爽約的乘客還會(huì)受到暫時(shí)停用的懲罰。

據(jù)市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近兩年，使用打車軟件的乘客越來越多，的哥使用的人數(shù)也在增加，“應(yīng)該不低于三分之一。”該負(fù)責(zé)人表示，雙方通過軟件建立聯(lián)系，使得司機(jī)更加有目的地拉活，空駛率下降，乘客也更為方便乘車。

記者從一家軟件開發(fā)商處了解到，目前，很多企業(yè)都在虧本運(yùn)營，因?yàn)樗緳C(jī)和乘客均是免費(fèi)下載和使用。“當(dāng)客戶達(dá)到一定量時(shí)，企業(yè)肯定會(huì)采用收費(fèi)的方式，但是現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)里還沒有一個(gè)軟件能占到絕對優(yōu)勢的份額。”

■舉措

加價(jià)屬變相議價(jià)將清理

早晚高峰時(shí)段難打車，部分區(qū)域也存在的哥不愛去的現(xiàn)象，為此，部分企業(yè)推出的打車軟件附加了一項(xiàng)加價(jià)功能。若乘客持續(xù)難打車，可以點(diǎn)擊“加價(jià)5元”、“加價(jià)10元”的按鍵，有些軟件可加價(jià)至20元。企業(yè)表示，這樣做的目的是為了刺激的哥出車的積極性，同時(shí)也一定程度解決了部分急需打車的乘客需求。

針對打車軟件盛行的現(xiàn)象，此前，市交通委新聞發(fā)言人李曉松曾表示，政府支持企業(yè)合理、合法地開發(fā)高科技產(chǎn)品，去緩解打車難。但是，加價(jià)的行為意味著變相議價(jià)，按照《北京市出租汽車管理?xiàng)l例》的規(guī)定，議價(jià)是不允許的，下一步政府部門將進(jìn)行規(guī)范。

市交通委表示，本市將建立統(tǒng)一的電召服務(wù)電話，并進(jìn)一步規(guī)范手機(jī)軟件電召市場。目前，交通部門在進(jìn)行相關(guān)研究，并嘗試建立統(tǒng)一的手機(jī)叫車平臺(tái)，功能與現(xiàn)在運(yùn)行的軟件類似。“這個(gè)平臺(tái)將來會(huì)由企業(yè)運(yùn)作，而且是通過競爭完成，一些用戶不多的軟件自然會(huì)退出市場。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步對于目前的“加價(jià)叫車”業(yè)務(wù)將進(jìn)行清理。

■乘客反應(yīng)

@小米步步：加價(jià)是乘客自己愿意，而且的確是由于一些地方偏僻，很少有司機(jī)應(yīng)召，加價(jià)算是對司機(jī)的補(bǔ)償，可以理解。

@許正陽：總是加價(jià)司機(jī)就會(huì)養(yǎng)成不加錢不去的習(xí)慣，而且挑活會(huì)更加嚴(yán)重，不可以提倡，對于不愿意加價(jià)的乘客來說也不公平。（記者黃海蕾）