上月，由北京市交通委開展的《北京交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)專項(xiàng)調(diào)查》正式啟動(dòng)，該項(xiàng)目將對地鐵、公交等運(yùn)營主體的成本進(jìn)行調(diào)查。有消息稱,該項(xiàng)調(diào)查將為公交地鐵漲價(jià)提供依據(jù)。針對這一說法,北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前，正在進(jìn)行漲價(jià)方面的相關(guān)研究,一切需等調(diào)查結(jié)果出臺(tái)后公布。

政府每人次補(bǔ)地鐵一元多

自2007年9月，北京地鐵將3元票價(jià)降至2元后，地鐵漲價(jià)、分段或分時(shí)計(jì)價(jià)的傳聞不斷。該不該漲價(jià)，專家觀點(diǎn)不一，但不斷上漲的公共交通補(bǔ)貼卻是不爭的事實(shí)。

北京城市軌道交通運(yùn)營里程2007年為142公里，2011年增至372公里,隨著今年14號線的開通，北京軌道交通里程達(dá)456公里，預(yù)計(jì)2015年將超700公里。

2011年,北京市公交財(cái)政補(bǔ)貼總額在150億元左右,其中用于地鐵的補(bǔ)貼超過40億元。2012年,財(cái)政補(bǔ)貼則達(dá)到170億元。按照去年公共交通出行的數(shù)據(jù)顯示，地鐵每日客流量800萬左右。由此推算，政府去年每人次向地鐵補(bǔ)貼一元以上。

面對沉重的財(cái)政補(bǔ)貼壓力，北京市財(cái)政局副局長韓杰曾表示,因近幾年地鐵新線上線、客流量增加、燃油費(fèi)上調(diào)等因素,北京公共交通的補(bǔ)貼力度進(jìn)一步加大,每年都呈遞增態(tài)勢。如何解決這一難題?韓杰稱，今年將重點(diǎn)對此進(jìn)行政策評估和調(diào)研,對這些年的補(bǔ)貼政策進(jìn)一步梳理和評估,以此來考慮是否要進(jìn)行調(diào)價(jià)。

調(diào)價(jià)需等調(diào)查結(jié)果公布

上月，市交通委啟動(dòng)了《北京交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)專項(xiàng)調(diào)查》，主要是為獲取綜合反映交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r的價(jià)值量指標(biāo)，獲取反映北京交通運(yùn)輸經(jīng)營主體收入、成本等經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)，準(zhǔn)確把握交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，調(diào)查涉及公共電汽車、軌道交通、汽車租賃等12個(gè)行業(yè)，對于地鐵、公交的運(yùn)營收入和成本也會(huì)進(jìn)行評估。

此次進(jìn)行地鐵、公交方面的收入和成本調(diào)查，會(huì)不會(huì)是為將來進(jìn)行調(diào)價(jià)提供依據(jù)。對此，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前尚在研究中,一切等年底出臺(tái)調(diào)查結(jié)果后再說。據(jù)了解，按照調(diào)查安排，調(diào)查結(jié)果將在今年年底完成，今年12月至明年3月，為調(diào)查結(jié)果的分析階段，主要對調(diào)查的數(shù)據(jù)進(jìn)行推算、核實(shí)、分析和發(fā)布。

市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，調(diào)查組對地鐵收入、成本的調(diào)查，會(huì)為能否調(diào)價(jià)提供依據(jù)。如要調(diào)價(jià)，還要對調(diào)價(jià)方式進(jìn)行研究，時(shí)間會(huì)比較長。