近日，北京市交管局召開(kāi)市民座談會(huì)，就北京近期出現(xiàn)的交通問(wèn)題進(jìn)行解釋。其中，針對(duì)北京車主外地上牌增多問(wèn)題，交管局表示將增強(qiáng)外地牌照車輛違法處罰力度，同時(shí)不予北京戶籍的外地車主辦理長(zhǎng)期進(jìn)京證，消息一出引發(fā)各界關(guān)注。

交管局：近期將加大外埠車輛違法上路處罰力度

2011年底北京地區(qū)的限購(gòu)政策出臺(tái)緩解了近百萬(wàn)輛車的增長(zhǎng)，同時(shí)讓很多北京車主選擇上外地車牌，市交管局副局長(zhǎng)劉恕介紹：“目前搖不上號(hào)的車主跑到外地上車牌的現(xiàn)象出現(xiàn)了小高峰，截至6月底本市購(gòu)買車輛在河北上牌的共有1.4萬(wàn)輛。為此，本市將嚴(yán)格控制進(jìn)京證的辦理，同時(shí)本市戶籍車主辦理車輛長(zhǎng)期進(jìn)京證的一律不予辦理。”

市交管局表示將提高對(duì)違法外地號(hào)牌車輛的處罰力度。交管部門擬對(duì)違反限行規(guī)定的車輛從原來(lái)的按照本市地方性法規(guī)，改為按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中有關(guān)違反禁令標(biāo)志的規(guī)定來(lái)處罰，這樣處罰標(biāo)準(zhǔn)就從原來(lái)的罰款100元升格為既罰款又記分。同時(shí)交管部門透露并于近期開(kāi)展專項(xiàng)執(zhí)法。

市民抱怨：搖號(hào)無(wú)望外地牌也受限

2011年底的搖號(hào)限購(gòu)政策剎住了很多北京地區(qū)居民的“購(gòu)車夢(mèng)”，其中，相當(dāng)一部分準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者屬于“剛需群體”，然而目前搖號(hào)的中簽率越來(lái)越小，這讓很多北京市民迫不得已選擇到外地上牌。

一位北京行駛的外地牌車主李先生在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時(shí)談到：“沒(méi)辦法，我這土生土長(zhǎng)的北京人搖號(hào)一年多了，(中簽)都沒(méi)影，我家住昌平，在潘家園做眼鏡批發(fā)，有車可以解決不少問(wèn)題，我工作時(shí)間靈活不用趕早晚高峰，索性上個(gè)外地牌兒，這大半年只被罰200元，這倒也可以接受，如果(交管局)要嚴(yán)格限制外地車上路了，我也是沒(méi)辦法了” 李先生無(wú)奈的表示：“我覺(jué)得政策法規(guī)都應(yīng)以人為本的，始終圍繞群眾工作和生活便利性為基準(zhǔn)，到今天我感覺(jué)限購(gòu)并沒(méi)有解決多大擁堵問(wèn)題，反而影響到很多人的出行便利性，我身邊和我一樣急需購(gòu)車的朋友很多，其中好幾個(gè)和我一樣都掛著外地車牌跑。”

與李先生一樣，另一位公關(guān)活動(dòng)公司的盧先生因?yàn)楣ぷ髟颍枰?jīng)常帶著“設(shè)備”出行。“這攝像機(jī)和燈總共40多斤重，價(jià)值20萬(wàn)元，乘坐公共交通極不方便，遇上郊區(qū)或者人流集中的地方，打車都根本打不著，有時(shí)候下雨，還擔(dān)心設(shè)備進(jìn)水問(wèn)題。”盧先生接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪談到，“自己目前沒(méi)資格搖號(hào)，用公司注冊(cè)搖號(hào)一年多也沒(méi)中，著急用車，只能開(kāi)個(gè)外地牌兒，這下嚴(yán)格限制外地牌兒，出去干活這些設(shè)備還是讓人頭疼。”

中汽協(xié)：限購(gòu)欠妥經(jīng)濟(jì)治堵科學(xué)限行

近日中汽協(xié)則反對(duì)限購(gòu)政策治理城市交通擁堵和空氣污染的做法，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華說(shuō)：“限購(gòu)政策與擴(kuò)大消費(fèi)、穩(wěn)定發(fā)展的總體目標(biāo)不符，剝奪了廣大老百姓購(gòu)買私家車的平等消費(fèi)權(quán)；限購(gòu)政策將嚴(yán)重影響中國(guó)品牌汽車的發(fā)展，其治理交通擁堵作用非常有限，也無(wú)益于節(jié)能減排。”

其實(shí)交通擁堵并不只存在于我國(guó)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家早在上世界80年代就出現(xiàn)類似的問(wèn)題，這些國(guó)家很多城市采取各種緩解擁堵措施，例如，拼車免“進(jìn)城費(fèi)”，拼車可走快速行車道，地鐵站有免費(fèi)停車位等。定居日本神奈川的曲先生接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪談到，東京的快速路別北京少且路窄，日本人平均每3人就有2臺(tái)車。不過(guò)，日本老百姓用車基本上是度假和走親訪友，平時(shí)上班大多數(shù)乘坐地鐵、電車等公共交通，東京-橫濱地區(qū)擁有世界上最先進(jìn)的軌道交通體系，所以，曲先生來(lái)東京5年多很少見(jiàn)到道路交通擁堵癱瘓的情況，即使是車流較大，持續(xù)時(shí)間也并沒(méi)有北京這么長(zhǎng)。

中汽協(xié)在表示反對(duì)的同時(shí)，還提出了推進(jìn)交通優(yōu)化和節(jié)能減排的四點(diǎn)建議，分別是借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家采取經(jīng)濟(jì)手段治理?yè)矶陆?jīng)驗(yàn)，科學(xué)選擇限行措施；重新構(gòu)建適應(yīng)汽車社會(huì)的城市規(guī)劃和交通發(fā)展戰(zhàn)略；進(jìn)一步鼓勵(lì)舊車報(bào)廢，推進(jìn)以舊換新；加快汽車稅收體系改革。

實(shí)習(xí)編輯 夏雪