昨天，有媒體報(bào)道稱民航局正在研究對(duì)延誤航班的乘客提出有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的賠償方案。不過，民航局宣傳部人士回應(yīng)稱“未聽說”。

有媒體昨天報(bào)道稱，“知情人士透露”民航局正在研究對(duì)延誤航班的乘客提出有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的賠償方案，以減少乘客機(jī)場(chǎng)群體性事件的發(fā)生。新方案可能學(xué)習(xí)歐盟的賠償模式，按照延誤時(shí)間的長(zhǎng)短劃分多個(gè)賠償?shù)燃?jí)。

據(jù)了解，2004年，民航局曾發(fā)布《民航局開展保障航班正常和大面積航班延誤應(yīng)急處置專項(xiàng)整治工作方案》，其中明確要求航空公司對(duì)被延誤乘客進(jìn)行補(bǔ)償，但方案并未規(guī)定賠償標(biāo)準(zhǔn)，而是讓航空公司自行決定。

對(duì)于媒體的上述報(bào)道，民航局宣傳部人士昨天表示未聽說統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的延誤補(bǔ)償方案，“不知哪來的消息”。

有民航法專家認(rèn)為，對(duì)于航班延誤賠償問題，可參照1999年生效的《蒙特利爾公約》完善《中國(guó)民用航空法》，以明確賠償標(biāo)準(zhǔn)，讓賠償金額更加與時(shí)俱進(jìn)。北京市法學(xué)會(huì)航空法學(xué)研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張起建議在民航法中明確規(guī)定：因航空公司自身原因?qū)е潞桨嘌诱`的，航空公司需承擔(dān)賠償責(zé)任。同時(shí)，將航空公司自身原因的表現(xiàn)形式進(jìn)行列舉，并成立中立的航班延誤第三方監(jiān)督機(jī)構(gòu)，為乘客提供幫助。(記者 廖豐)