事故現場的能見度受到滅火泡沫的影響。（視頻截圖）

　　救援人員發現葉夢圓，本應上報，但視頻顯示，從羅賓遜到消防員，沒有任何人告訴約翰遜有關葉夢圓的信息。目前沒有證據顯示，約翰遜對此是否知情。

　　驗尸官則表示，墜機之后，葉夢圓還活著，先后2次被車輛碾軋。她第一次被碾軋過后還存活了幾分鐘，直到車輛再次從她身上開過才最終遇難。而消防員為何認定葉夢圓已死，依然有待確定。

　　10號救援車開走之后，約翰遜繼續在事故現場監督救援工作。這時救火車輛還在飛機左翼噴沫滅火。約翰遜通過對講機請求援助，繼續滅火。他說：“我們需要帶泡沫的。機身旁邊還有火，我們得撲滅它。”

　　“37號救援車”的女駕駛員外出給同事買午餐，回來以后才發現大家都不在，接到約翰遜求援后就趕赴現場。她作業幾分鐘后，告訴約翰遜說噴沫用完了，需要回去補充。在返回途中，37號車從葉夢圓身上開了過去。當時，葉夢圓整個身體被滅火泡沫所覆蓋。

　　值得注意的是，舊金山機場消防車配有熱感應系統，防火煙霧影響能見度的時候，依然可以發現傷者和工作人員，但是37號救援車上卻沒有這套系統。