據海航方面提供的最新消息，海航第6架包機已于今早飛往濟州國際機場，繼續執行航班接旅客回國任務。海航旅業董事長張嶺表示，目前為接回滯留旅客，公司投入成本已超千萬。

沙鋼船務：扣郵輪不是扣游客 海航：等待法院處理

當地時間9月13日下午16時，海航集團旗下豪華郵輪“海娜號”在濟州離港時，被當地法院扣留。當時船上共有旅客1659人、員工650人。14日午間，海航旅業首次披露此事，并表示，此次扣船事件源自海航集團旗下公司與沙鋼船務的債務糾紛。

據記者了解，沙鋼船務于2004年在港注冊，當時為江蘇沙鋼集團下屬企業擁有，經兩次股權重組后脫離沙鋼集團。

沙鋼船務法務部向記者稱，2008年8月6日，沙鋼船務與海航集團旗下大新華公司簽訂了租船協議，沙鋼船務出租一條好望角型巨輪給大新華公司，海航集團為大新華公司出具了擔保函，該輪于2010年4月20日交船給大新華公司，但大新華公司于2010年12月起就拖欠直至停付租金。沙鋼船務要求海航集團履行擔保義務，但海航集團不予理會。

沙鋼船務根據合同約定，向英國倫敦仲裁庭提交了仲裁申請，經裁決：大新華公司須支付沙鋼船務5837.57萬美元(不包括利息及律師費用等約700多萬美元)。沙鋼船務同時向英國高等法院提出要求海航集團履行擔保義務的訴訟。

沙鋼船務多次與海航集團溝通未果后，向韓國濟州地方法院提交了扣押資產申請，濟州地方法院按照司法程序裁定，于2013年9月13日扣押“海娜號”郵輪。

此外，沙鋼船務特別強調，此次是“扣押郵輪，而不是扣留游客”。

海航旅業在聲明中表示，大新華輪船與沙鋼船務之間的糾紛是正常的經濟糾紛，且當事各方已約定適用英國法律，由英國法院管轄。沙鋼船務在管轄法院尚未作出判決的情況下，通過濟州法院扣留“海娜號”郵輪，導致中國游客的人身自由受到限制，涉嫌觸犯中國法律。對于記者提出的下一步海航將如何處理該糾紛等問題，海航旅業稱“要先等待法院的審理結果”。

目前海航已派出6架次包機前往濟州接回1121名滯留旅客，海航旅業董事長張嶺表示，此次事件公司投入成本已超千萬。關于賠償方案，海航旅業做出如下決定：根據不同房型，內艙游客2000元，海景艙游客2300元；或內艙免費船票一張。而此前的賠償方案為每人1500元。

大新華物流多次陷經濟糾紛 曾遭全球多家船東抵制

大新華輪船有限公司2008年在香港注冊成立，隸屬于海航集團旗下的大新華物流集團。記者查閱相關資料后發現。早在2011年，媒體就曾曝出大新華物流因拖欠租船費，遭全球多家船東抵制，由此引發了包括中金在內的多家券商警告自己的客戶：海航集團資金緊張，應回避其擔保和發行的債券。

大新華物流曾向中國網財經中心記者做出回應，稱前期確實發生了一些糾紛，但在全球海運業不景氣的大環境影響下，海運企業普遍存在“三角債”問題，大新華物流自身也是受害者。

據統計，大新華物流2011年宣布的一系列并購計劃中，富奎集團和泉州船舶均因收購款未能到賬而流產，金海重工部分船訂單亦遭取消。

然而噩夢并未就此停止，2012年7月，大新華物流又閃電般賣掉合作了僅兩年零2個月的天天快遞，并將原因歸結為“未達到重組預期”。

今年1月，有媒體報道稱，大新華物流等6家公司因融資租賃糾紛被起訴，總標的額高達6億元。起訴方華融租賃向法院提交財產保全申請，要求對海航集團所有的波音飛機、海航大廈在內的巨額財產采取保全措施。大新華物流相關負責人對記者稱，此事為行業內常見的糾紛，經與華融租賃協商，基本達成和解。