一年一度的網購狂歡節“雙十一”還未到來，支撐物流運送的快遞行業出現一幕悲劇。10月30日中午，浙江杭州市朝暉路國都發展大廈1號樓16層里，剛入行3個多月的快遞員邱厚金，悄無聲息地倒在送貨路上，人們發現時，他的脈搏已經停止了跳動。

邱師傅今年30多歲，本來在一家工廠上班，為了多賺錢，轉行干起了快遞。據邱師傅的妻子介紹，丈夫之前身體沒什么毛病，常規體檢也是一切正常。“就是干了快遞之后，每天早上六點半出門，晚上八九點才回家，工作很累。”

隨著網購時代的來臨，快遞員已經成為與人們生活息息相關的“熟悉的陌生人”。

“中午12點前到北園食堂門口領取快遞。”浙江大學學生朱丹陽日對收到快遞員這樣的短信已習以為常。喜歡網購的他隔三差五就會與快遞員打照面。這兩天“快遞哥倒在送貨路上”的消息令他在震驚之余更覺心酸。“馬上又‘雙十一’了，之前以為快遞員工資能夠輕松過萬，這些天還和同學調侃羨慕快遞員的工作，沒想到竟然出了這種事情。”

快遞員工作吸引人眼球的常常是關于他們“超高月薪”的各種傳言。實際上，“高薪”體力活背后，勞動強度大、休息時間不固定是“硬傷”。

據介紹，一個普通快遞員的一天差不多是這樣的：一早上班，到公司收取快件后便到自己負責的片區發送快件，通常上午9點到11點是最忙的時候，下午一兩點吃午飯是常態，晚上通常要到8點才能下班。而國慶、“雙十一”、春節前等業務量倍增時，忙到夜里11點回家也很正常。

去年“雙十一”，有媒體記者跟隨快遞員一天，發現平均一人一天要彎腰4000多次。長時間勞動的背后是身體狀況的每況愈下。據了解，干過幾年快遞工作的人，基本都有胃病和關節炎，即使是在杭州目前涼爽的天氣下，很多快遞員已經穿上了厚厚的護膝。

據阿里巴巴集團此前公布的數據，2011年“雙十一”支付寶總銷售額為52億元，2012年飚升至191億元，今年預計會再創新高。而這些數字對于快遞員來說，卻是意味著業務量成倍增長。“平常我們一天收發100個至200個快件，‘雙十一’期間至少要翻一番以上。”韻達快遞公司的一位快遞員告訴記者。

只入行半年的圓通快遞員小柯認為，最令他難適應的是快遞行業不固定的休息時間。工作的時候，常常是客戶一個電話就得馬上動身。“平常也沒有固定的休息日，沒有時間陪老婆孩子。”

記者采訪的幾個快遞員都表示，像邱師傅這樣因為高強度工作而猝死是意外、個案，但快遞行業的計薪是極低的底薪加提成，這就意味著要賺錢就必須拼命。在這樣的行業生態下，快遞員生活不規律、勞動強度大成為常態。

據浙江省郵政公司統計，目前全省一共有1000余家快遞公司，快遞從業人員7.5萬人，其中90%為一線快遞員。一些快遞公司負責人表示，快遞員風里來雨里去，要走遍城市鄉村的角角落落，確實容易出意外。

浙江大學公共管理學院教授何子英表示：“勞動法規定的勞動時間是每天8小時，而快遞員每天到晚上七八點還在外邊收發快件，他們較高的收入是通過大量的時間、體力投入甚至是畸形的勞動付出獲得的，長此以往很可能對身體造成傷害。”

有關人士指出，和快遞業類似，加班、熬夜、白加黑、五加二等“過勞現象”在多個行業都存在。在激烈的職場競爭中，正常的工作秩序被一種過勞的、加班的工作文化所替代。

一個快遞員生命的消逝，引發人們反思：一個行業如果在勞動強度和勞動時間上沒有對于員工最起碼的保障和人性化關懷，只是變相鼓勵勞動者跟身體極限“較勁”，就會出現畸形勞動付出、“跑死快馬”的悲劇。新華社“中國網事”記者王政