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據(jù)了解，國家郵政局從2011年起要求快遞企業(yè)春節(jié)等節(jié)假日不能歇業(yè)，春節(jié)就成了快遞業(yè)最大的年關(guān)，很多人無法回家，所以只能提前找時機(jī)離開。
急
“威逼利誘”留人
漲薪加五險(xiǎn)一金
面對快遞員的加速流失，幾乎所有的公司都采取了“加薪”招人和留人的辦法。EMS的一名店長證實(shí)，每年的“雙十一”前后都是快遞員辭職的高峰期，因?yàn)閷?shí)在是太累了，只有加工資才能留人。目前，加薪的價(jià)碼已經(jīng)抬至5000元至8000元，這個水平比今年6月趕集網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的北京快遞業(yè)平均工資4379元上漲了不少。
京東的一個分站貼出招聘啟事，工資高達(dá)5000至7000元，并提供“五險(xiǎn)一金”。該分站負(fù)責(zé)人表示，“招聘的都是長期工作人員，并非鐘點(diǎn)工。啟事上5000至7000元的工資都是實(shí)際到手的，是扣除‘五險(xiǎn)一金’之后的數(shù)額。現(xiàn)在單量一直在漲，我們很著急。”
進(jìn)入10月份以來，包括韻達(dá)、中通、圓通、申通等在內(nèi)的快遞公司均在58同城等網(wǎng)站掛出招聘公告。順豐在趕集網(wǎng)有專門的招聘網(wǎng)頁，幾十家北京分站共計(jì)招聘1362人，絕大多數(shù)是快遞員。
除了高薪，今年快遞公司還打出高福利牌，很多公司在招聘啟事上注明簽署正式勞動合同，提供完善的社會保險(xiǎn)，并提供免費(fèi)的意外保險(xiǎn)；提供法定節(jié)日上班支付3倍工資及法定的帶薪假期；特殊崗位的補(bǔ)貼等，條件相當(dāng)誘人。
除了“利誘”之外，一些公司不得已還采取了其他手段。中通快遞一家分站的負(fù)責(zé)人表示：“必須要簽起碼一年的合同，如果沒能履約中途走人的話，當(dāng)月的工資將被扣發(fā)，或者等我們招到新人頂替他才能走人。”他表示，但“還是有些人工資不要就走了。”
韻達(dá)快遞的一名快遞員告訴記者，“如果幫公司拉來一個人能干滿4個月，就可以得到300元獎勵。去年我從老家拉來5個老鄉(xiāng)，最后拿了1500元獎勵。”
憂
每年流失三四成
“換血”難解困局
不斷加薪招人，但是越招人就越缺人，這成了目前快遞業(yè)的一個死結(jié)，而加薪這個“法寶”越來越失靈。中通快遞的一名快遞員給記者分析，“我們沒有底薪，每送一件1元，一周休一天，8000元意味著每天要送將近300件，而這幾乎是不可能的，連睡覺時間都沒有了，要是這么干真得把命搭進(jìn)去。”他表示，“要掙到8000元肯定是極少數(shù)。”
據(jù)悉，今年8月份迄今，包括韻達(dá)、中通等快遞公司在行業(yè)掀起電商快件的價(jià)格戰(zhàn)，旨在搶奪更多的市場份額。以廣州到上海為例，針對電商賣家去年價(jià)格在7至8元，而今年行業(yè)價(jià)格已經(jīng)跌至5至6元。“同樣的收貨量，快遞員收入未增卻更辛苦。”業(yè)內(nèi)人士分析，加薪的背后只能是高強(qiáng)度的體力付出和超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，對很多快遞員來說，這種運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)接近體力極限。
如何才能破解這種死結(jié)？中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，不斷招人換血并非解決之道。他介紹說，快遞業(yè)主要需要兩方面人手，一是派送員，這部分普遍年流失率在30%至40%；二是轉(zhuǎn)運(yùn)操作工，這部分年流失率更高，達(dá)50%至80%。目前很多快遞公司一到缺人手就想著出多點(diǎn)工資招人，卻沒有想到如何穩(wěn)定員工隊(duì)伍。“現(xiàn)在越來越多80后、90后的員工，除了想賺錢，還要有發(fā)展機(jī)會。以為加點(diǎn)錢就能解決缺工問題，這種‘頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳’的方式越來越行不通。”
數(shù)讀
18.08億來自天貓數(shù)據(jù)顯示，“雙十一”購物狂歡節(jié)全天交易額達(dá)350.19億元。11日當(dāng)天，天貓、淘寶通過支付寶完成的成交筆數(shù)達(dá)到1.88億筆，最高峰每分鐘有79萬筆交易同時進(jìn)行。北京以18.08億元的交易額位居全國城市第二名。
1.8億今年“雙十一”全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件，預(yù)計(jì)電商企業(yè)全天交易總額超過400億元。全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬件快件，達(dá)到今年快遞日均處理量的2倍以上。
30% 據(jù)南京晨報(bào)報(bào)道，“雙十一”期間，為搶著送包裹，快遞員的交通事故率明顯增多，在當(dāng)天全市的電動車事故中，快遞員的比例占到了三成左右。
300件 韻達(dá)北京的一名快遞員告訴記者，“雙十一”過后，每天的派件量基本將近300件，已經(jīng)到極限。
實(shí)習(xí)編輯 夏雪
