隨著天氣轉(zhuǎn)涼，老年代步車的銷售也火爆起來(lái)。“每周都賣好幾臺(tái)呢，比起電動(dòng)自行車和電動(dòng)小三輪，全封閉的代步車可是暖和多了。”西紅門附近一家老年代步車網(wǎng)點(diǎn)銷售人員忙著接待來(lái)試駕選車的人。

不過(guò)，記者走訪多家門店，發(fā)現(xiàn)比較走俏的產(chǎn)品都是價(jià)格相對(duì)便宜的“三無(wú)產(chǎn)品”，車身內(nèi)外一個(gè)廠家名稱和標(biāo)識(shí)都找不見(jiàn)，所謂的維修服務(wù)電話也清一色是私人手機(jī)號(hào)碼。開(kāi)這樣的產(chǎn)品上路如何保障交通安全？業(yè)內(nèi)人士表示，老年代步車的確有一定市場(chǎng)需求，如果沒(méi)有相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，將會(huì)重蹈超標(biāo)電動(dòng)自行車泛濫成災(zāi)的覆轍。

“小院里練練就上路吧”

離4號(hào)線西紅門站不遠(yuǎn)的一處偏僻小院，粉、紅、白、黃各色車身的一排卡通小車很是搶眼。

“1.1萬(wàn)元，電池單賣，加兩三千元，兩組電池能跑80公里。”現(xiàn)場(chǎng)銷售人員很熱心地推薦：“給老人買吧？沒(méi)摸過(guò)車也能開(kāi)，練倆鐘頭就能上路。”

記者拉開(kāi)車門試駕一把，剎車、電門、方向盤(pán)、倒車按鈕，看起來(lái)像那么回事。不過(guò)，方向盤(pán)得用力打到頭，車身才能開(kāi)始轉(zhuǎn)向，倒車過(guò)程中也會(huì)冷不丁往前竄車。對(duì)老年人來(lái)說(shuō)，要想精準(zhǔn)操控還真不是件容易事。

“老人開(kāi)得慢，貼路邊跑，出不了大問(wèn)題。您給挑個(gè)顏色鮮亮的，老司機(jī)們一見(jiàn)都躲著走。”同在看車的范女士一點(diǎn)不擔(dān)心代步車的安全問(wèn)題。“我是給自個(gè)兒買，上下班騎電動(dòng)車太冷了。”她告訴記者，還沒(méi)入冬，電動(dòng)自行車就得捂上擋風(fēng)褥子，要不膝蓋受不了。

像范女士這樣準(zhǔn)備將老年代步車變成上下班交通工具的不少。但代步車質(zhì)量的可靠性的確令人擔(dān)憂。拉開(kāi)車門，先聞到一股刺鼻的裝飾材料氣味；掀開(kāi)座椅，能看見(jiàn)黑色大塊電池，充電插口就吊在凌亂的電線上；狹小局促的車內(nèi)空間。以記者1.6米的身高，都感覺(jué)方向盤(pán)就頂在膝蓋上，卻還設(shè)置了前后兩排4個(gè)座椅。再敲敲車身，薄薄的一層鐵板，別說(shuō)被汽車撞上，就連電動(dòng)自行車的撞擊可能都難以承受。

記者注意到，早兩年老年代步車銷售網(wǎng)點(diǎn)主要在郊區(qū)布設(shè)，現(xiàn)在城區(qū)不少電動(dòng)自行車行也紛紛增加了這種全封閉四輪代步車的銷售，二環(huán)、三環(huán)輔路上老年代步車也頻繁現(xiàn)身進(jìn)出機(jī)動(dòng)車道。

大品牌不敵山寨貨

在淘寶網(wǎng)上，兜售老年代步車的網(wǎng)店多如牛毛。與實(shí)體店面的銷售類似，售價(jià)1.5萬(wàn)元以下的產(chǎn)品成交量較高，而產(chǎn)品可靠性較強(qiáng)的大品牌卻不太受歡迎。

點(diǎn)開(kāi)幾家成交量靠前的網(wǎng)店，銷售規(guī)則如出一轍：“老年代步車是方便快捷的交通工具但不是精密儀器，如果您比較挑剔希望買到完美的產(chǎn)品，不能容忍微小瑕疵，如果您不能正確理解電動(dòng)車在磨合期內(nèi)難免出現(xiàn)一些小故障，而只是簡(jiǎn)單歸咎于產(chǎn)品質(zhì)量不好，請(qǐng)繞道，以免彼此不愉快和不必要的麻煩。”

多家網(wǎng)店還聲明，代步車售出概不退貨和調(diào)換，如果出現(xiàn)輕微剮蹭現(xiàn)象，可自行噴漆修補(bǔ)。如果出現(xiàn)大的剮蹭可到當(dāng)?shù)仄囆蘩韽S鈑金噴漆。

“這些低價(jià)代步車其實(shí)都是山寨貨，幾個(gè)修車鋪鼓搗鼓搗就敢到處賣。”一家正規(guī)低速電動(dòng)車企業(yè)銷售人員無(wú)可奈何：“我們的產(chǎn)品跟正規(guī)汽車一樣有完整的沖壓、焊裝、涂裝和總裝工藝，有質(zhì)保卡，有救援服務(wù)，價(jià)格當(dāng)然不是一個(gè)檔次。”

記者了解到，比較知名的時(shí)風(fēng)、唐駿、泰汽等低速電動(dòng)車企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格通常在3萬(wàn)到5萬(wàn)元，與小型正規(guī)汽車相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯，遠(yuǎn)不敵層出不窮的山寨貨。

山東泰汽甚至在其網(wǎng)站上提醒：消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)，千萬(wàn)不要相信經(jīng)銷商的口頭協(xié)議，要看保修卡。小作坊組裝的電動(dòng)車沒(méi)有生產(chǎn)許可證號(hào)、沒(méi)有產(chǎn)品合格證、沒(méi)有質(zhì)量體系認(rèn)證、沒(méi)有標(biāo)識(shí)，有的連廠址都沒(méi)有，原料不精、車身焊接不牢等缺陷使這些山寨車有很大的安全隱患。

記者在北京多家銷售老年代步車的網(wǎng)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，價(jià)格1.5萬(wàn)元以下的產(chǎn)品多半連產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)都沒(méi)有，更別說(shuō)保修卡。“代步車簡(jiǎn)單得很，有問(wèn)題找個(gè)修電動(dòng)自行車的攤點(diǎn)就能搞定。”多家網(wǎng)點(diǎn)銷售人員都如此答復(fù)。

不過(guò)，即便是大品牌代步車，同樣也面臨“山寨”指責(zé)，因?yàn)橹挥猩綎|地方政府許可其上路，卻從未獲得過(guò)工信部的汽車生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)定。按中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)的說(shuō)法，代步車是“披著轎車外殼的電瓶車”。而根據(jù)現(xiàn)有交通管理法規(guī)，電瓶車只能在高爾夫球場(chǎng)、封閉道路等特定環(huán)境中使用。

低速電動(dòng)車應(yīng)推國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

老年代步車的另類生存，反映出市場(chǎng)需求的力量。在山東，一兩年時(shí)間里就冒出了近百家企業(yè)，去年總產(chǎn)量已達(dá)12萬(wàn)輛。而根據(jù)山東省新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，到2015年，全省低速電動(dòng)車產(chǎn)量目標(biāo)30萬(wàn)輛，2020年目標(biāo)100萬(wàn)輛。

但低速電動(dòng)車有名無(wú)分的尷尬依然沒(méi)有改變。“從我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的角度看，低速電動(dòng)汽車并不代表我國(guó)汽車技術(shù)的發(fā)展方向。”汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)多次強(qiáng)調(diào)。而今年7月開(kāi)始實(shí)施的《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》，也將低速電動(dòng)車排除在外，規(guī)定純電動(dòng)汽車必須滿足“30分鐘最高車速不低于80公里/小時(shí)”的基本要求。

另一批學(xué)者則對(duì)低速電動(dòng)汽車持寬容態(tài)度，認(rèn)為是符合中國(guó)國(guó)情的產(chǎn)品。中國(guó)工程院院士郭孔輝表示，政府對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的力度巨大，但高標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車發(fā)展緩慢，并未被市場(chǎng)認(rèn)可，而低速純電動(dòng)汽車不需要補(bǔ)貼就能被消費(fèi)者廣泛接受，尤其是在城鄉(xiāng)結(jié)合地帶和農(nóng)村地區(qū)，可以部分替代傳統(tǒng)燃油汽車需求。

對(duì)低速電動(dòng)車的發(fā)展難題，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤建議，國(guó)家應(yīng)盡快制定符合國(guó)情的低速電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)，讓劣質(zhì)產(chǎn)品難以流入市場(chǎng)。在低速電動(dòng)車管理上，也要明確掛什么牌照，保險(xiǎn)怎么買，能上哪些道路行駛。（記者涂露芳）