“你排，或者不排隊，票就在那里，不多不少。”歲末將至，中國的網絡開始流傳改編自《見與不見》詩句的打趣語。然而，隨著鐵路部門的官方手機購票客戶端上線，2014年中國春運或因技術革新而有所不同。

“鐵路12306”8日同時上線蘋果和安卓版。中新社記者試用“鐵路12306”安卓版發現，其與大多數機票預訂軟件類似，具有車票預訂和訂單查詢兩大功能，記者嘗試購買10日北京南至上海的D313次列車二等座票，發現提交訂單后可看到剩余票數，并有約3秒排隊時間，之后可有45分鐘時間完成支付。

該客戶端目前除工商銀行、建設銀行、中國銀行和農業銀行四大銀行和招商銀行的網銀外，還加入了“支付寶”等支付方式。但用手機訂票時無法自行挑選車廂和座位。

新浪微博網友“塵柏S_min”認為，移動客戶端的確有利于搶票，但不要忘了搶票本身的原因，希望鐵路部門能“逐步增加車次，尤其是春節期間，從根本上解決一票難求的局面”。

臨近春運，中國鐵路總公司日前推出多項措施，希望改善乘客的春運出行體驗。6日起，官方售票網站12306的新版開始試運行。此前有報道稱，新版12306網站或將增加選座功能，以后可像買飛機票一樣自由挑選座位。

不過，當記者嘗試在新版12306網站購買一張次日北京至昆明的T61次車票時，系統提示“暫不支持自選席位”。

中國鐵路總公司日前還發布新規，在2014年春運期間，對因旅客原因辦理車票改簽，且改簽后車票的乘車日期落在春運期間內的，退票時按票面票價的20%核收退票費。

中國鐵路總公司運輸局負責人表示，該項新規的目的在于引導廣大旅客增強購票的計劃性，讓更多的車票能及時周轉給急需的旅客。

為方便進城務工人員返鄉，2014年春運期間所有務工人員只要人數在5人及以上，都可以自行組團辦理務工人員團體往返票。

上述負責人也坦言，盡管近年鐵路建設發展很快，但與巨大客運需求，尤其是春運這種特殊需求相比，鐵路運力差距仍大。

中國官方日前宣布，對實行政府指導價的國內航線取消票價下浮幅度限制，這也讓中國民眾對“廉價航空”未來的發展產生期待。

北京交通大學經濟管理學院教授趙堅認為，隨著市場化改革深入，鐵路最終會實現多渠道購票，但由于運力和春運客流量之間仍存巨大矛盾，目前可大力發展廉價航空等替代選項，“中國的廉價航空發展水平還很低，主要受限于機場數量不足，以及對民營資本開放不夠，未來可以有非常大的發展空間。”