1月12日，旅客在福州火車站售票大廳互聯網購票自動取票專窗前取票。新華社記者 張國俊攝

網絡搶票是最快的嗎？

鐵路部門數據顯示，１月９日共發售車票８７１．４萬張，其中互聯網發售車票占比５７．４％，創下歷史新高。由于互聯網的便捷和透明，網絡購票已是大勢所趨。

但是，當多數人都擠在網上搶票時，其他的搶票手段也不要忘記。

電話訂票就是最容易被忽視的訂票“捷徑”。１月８日８點０３分，在車票開售后３分鐘，北京白領杜先生撥打北京鐵路局衡水站的訂票電話，成功訂到了一張１月２７日從北京到西安的特快車票。

“在網絡擁堵的情況下，有時電話訂票的效果可能更好，尤其是撥打‘小城市區號＋９５１０５１０５’訂票”，鐵路系統人士告訴記者，“電話和網絡在購票上是同步的，但是大城市訂票電話打的人多，不容易接通，小城市打通的概率比較高，反而容易買到票。”

此外，２０１３年１２月推出的１２３０６手機客戶端也不能放過。在９日全國售出的火車票中，通過手機售出比例不到５％。其實，在用電腦前用搶票軟件刷票時，也可同時用手機搶票。

如果仍未搶到票，也不要過早失望。一般在發車前２４小時內，會陸續出現不少退票。到時及時查詢，說不定也能搶到票。

“買票難”如何緩解？

總體而言，由于需求遠大于供應，“買票難”的問題并不會隨著技術改善而得到根本解決。但在供需失衡的情況下，鐵路部門仍有很多方法可以優化購票服務。

比較可行的如車票預約和退票通知服務。每年春運期間，都有大量旅客在行程未定的情況下，提前買一張車票“占坑”，等到行程定下來再退票。鐵路上海站最高峰時，一天退票量超過２萬張，這種臨時退票造成了不小的資源浪費。與此同時，還有不少旅客抱怨：雖然知道會有退票，但不知道什么時候才有，所以就一直在網絡或手機上“刷屏”。

專業人士建議，鐵路系統可以推出車票預約和退票通知服務。在買不到票的情況下先預約，等到相應線路有退票了，再用短信通知旅客，及時給退票找到新“歸宿”。由于鐵路系統已經掌握了訂票者的手機號碼，推出這種服務的難度并不大。

“聯程車票”是另一種值得嘗試的服務。隨著我國高鐵網絡的建成，鐵路中轉量大大提升。當一條熱門線路不能直達時，采用“中轉＋聯程”的方式是一種新選擇。

鐵路部門其實已經意識到了“中轉＋聯程”的可行性。上海鐵路局建議旅客，如果發現上海虹橋到長春的車票售罄，其實可以先從上海到沈陽，再從沈陽去長春，這兩條線路余票較多，且全程高鐵換乘。

目前，“聯程車票”還只是停留在建議的基礎上，不能像飛機票那樣，有設計好的聯程票方案。“其實在國外，鐵路聯程票已比較普遍。搜索從Ａ到Ｂ的車票，系統會報給你用時最短的線路、最省錢的線路、最舒適的線路等不同方案。”孫章表示。