原鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光因涉嫌受賄4755萬元，已被檢方公訴至北京市二中院。

張曙光是劉志軍一手提拔的心腹。在鐵道部大規模建設高鐵過程中，張曙光被稱做是領軍人物，有著“高鐵第一人”之稱。檢方指控顯示，張曙光把許多高鐵項目交給民營企業，使這些企業從中獲取高額利潤，他本人則涉嫌從中收受巨額賄賂，受賄多達13起，時間跨度長達10余年。

大案內幕

受賄從當處長時開始

公開資料顯示，現年56歲的張曙光是江蘇溧陽人，1982年從蘭州鐵道學院車輛專業畢業后，被分配至上海鐵路局蚌埠分局蚌埠車輛段工作，后任蚌埠車輛段副段長。1991年底，張曙光被調至鐵道部機車車輛局驗收室任管理工程師，1998年升任鐵道部運輸局裝備部客車處處長，負責審批地方鐵路局的客車更新計劃和進京、進滬的列車時刻。

張曙光的第一起受賄指控，是擔任客車處處長時，涉嫌收受的是廣州中車鐵路機車車輛銷售租賃有限公司、廣州中車軌道交通裝備股份有限公司法定代表人楊建宇給予的賄賂。

廣州中車是民營企業，2000年12月，該企業的“藍箭”電動車組開始在廣深線區間運行，成為當時國內時速最高的鐵路旅客列車，去年才正式退役。

指控稱，張曙光接受楊建宇的請托，為“藍箭”列車使用以及列車配件銷售等問題提供幫助，為此多次收受楊建宇給予的款物，共計折合人民幣1050萬余元。

為劉志軍“得力助手”

媒體報道稱，2001年，身為客車處處長的張曙光因采購問題被舉報，曾經被鐵道部紀檢部門審查，但沒有結果。他隨后被調至沈陽鐵路局任局長助理。時任鐵道部副部長的劉志軍對“擅長交際，很會來事”的張曙光有好感。

2003年3月，劉志軍升任鐵道部部長后，張曙光開始被重用。2003年4月，張曙光被任命為北京鐵路局副局長，而后不到半年即調回鐵道部，出任鐵道部裝備部副部長兼高速辦副主任。在劉志軍的重用下，張曙光最終擔任鐵道部運輸局局長兼副總工程師，并有了“中國高鐵技術第一人”的稱謂，也成了劉志軍的心腹。

2006年至2009年間，劉志軍擅自決定由丁書苗推薦的山西煤炭進出口集團有限公司參與動車組輪對組裝生產項目，并指使張曙光等人具體落實。

2010年間，劉志軍在鐵道部主辦第七屆世界高速鐵路大會過程中，擅自決定由丁書苗控制的廣告公司為高鐵大會的贊助企業做宣傳，并指令張曙光擴大贊助企業范圍、提高贊助資金數額，將贊助資金1.25億元轉入該廣告公司。