離西安市往南大約300公里，進(jìn)入大巴山深處。巍峨群山中，有這樣一群人，他們常年居于深山，巡路養(yǎng)路，用青春和生命保障鐵路連續(xù)36年安全生產(chǎn)零事故，讓身處險(xiǎn)境的“擔(dān)心線”變?yōu)椤胺判木€”。

這條“放心線”的維護(hù)者，就是號(hào)稱(chēng)“巴山精神”的堅(jiān)強(qiáng)堡壘——西安鐵路局安康工務(wù)段巴山工務(wù)車(chē)間黨總支。而夏傳康，就是傳承這一精神的第12任撐旗人。

養(yǎng)路先養(yǎng)人　養(yǎng)人先鑄魂

巴山腹地，雖然風(fēng)景優(yōu)美，但卻閉塞，生活條件非常艱苦。每天風(fēng)餐露宿，在崇山峻嶺、黯黑隧道中巡路養(yǎng)路，那份寂寞、辛苦甚至恐懼，不是每個(gè)人都能受得了的。

守護(hù)在這里的巴山工務(wù)車(chē)間，是全國(guó)的老先進(jìn)，獲得過(guò)102項(xiàng)省部級(jí)以上榮譽(yù)，走出了8名全國(guó)、省部級(jí)勞動(dòng)模范。2006年，夏傳康來(lái)到巴山，成為這里第12任黨總支書(shū)記。

性格倔強(qiáng)的夏傳康，一進(jìn)山，心中就憋著一股子勁，一定要干出個(gè)名堂來(lái)！

干好工作先要留住人。

每逢清明節(jié)，夏傳康都要帶領(lǐng)黨團(tuán)員為當(dāng)年修建襄渝鐵路線的筑路烈士掃墓、描碑文；定期組織黨員職工瞻仰巴山榮譽(yù)室，組織收看反映巴山鐵路人奮斗史的紀(jì)錄片《巴山路魂》。

“巴山的條件確實(shí)苦，但它卻在祖國(guó)的版圖上。鐵路修到這里，總要有人來(lái)養(yǎng)護(hù)，我不來(lái)別人就得來(lái)。既然來(lái)了，在一天，就要干好一天。”第一代巴山鐵路人平淡但堅(jiān)強(qiáng)有力的話，深深地扎根在一代代巴山鐵路人心中。如今，“在巴山一天，就要干好一天”和安心山區(qū)、愛(ài)路愛(ài)崗，已成為巴山鐵路人的信念和行為準(zhǔn)則。

當(dāng)然，精神不能當(dāng)飯吃，要留住年輕人，還要在生活中一點(diǎn)一滴給予關(guān)心。

碩士畢業(yè)生劉玲是個(gè)山東煙臺(tái)女孩，2011年8月來(lái)到巴山工作。剛到巴山，除了生活、工作上的艱苦，還有一點(diǎn)讓她受不了的，就是這里的菜太辣。

看到連續(xù)幾天不怎么吃菜的劉玲，夏傳康主動(dòng)詢(xún)問(wèn)：“你這是減肥嗎？這么累的活不吃飯可不行。”

得知?jiǎng)⒘岢圆涣死苯窌r(shí)，老夏忙囑咐大廚以后炒菜要少放辣，給不習(xí)慣的年輕人一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。

從那以后，菜不那么辣了，劉玲也吃得多了。但酷愛(ài)辣椒的老夏，從此吃飯就帶上了一瓶辣椒醬。

雖是一件小事，卻讓劉玲記憶至今。

找到思想教育的“解藥”

多年的基層工作，讓夏傳康逐漸找到思想教育的“解藥”。

去年11月份，夏傳康剛換成了一部智能手機(jī)，就攆著年輕人教他“微信”的使用方法，并讓每名職工都加入到他的“朋友群”。

通過(guò)職工們?cè)谌豪锪奶欤膫骺底屑?xì)觀察職工的情感變化，對(duì)癥下藥。

先用“生活藥方”。山里潮濕，被褥容易返潮。他就為每人多配備了一床被褥，親手給大家換上。晚上，又到宿舍收大伙兒的棉襖，逐個(gè)放在暖氣片上將潮氣烘干。第二天早上，讓大家暖暖和和穿著去上班。

再建“成長(zhǎng)檔案”。每周舉辦職工大講堂，每月開(kāi)展技術(shù)比武，和技術(shù)一流的師傅“結(jié)對(duì)子”，讓業(yè)務(wù)骨干到段機(jī)關(guān)科室輪訓(xùn)，定向培養(yǎng)，人盡其才。

還創(chuàng)建了以劉玲名字命名的“劉玲工作室”，鼓勵(lì)更多的年輕人投入到科技創(chuàng)新中去。

榜樣的力量，讓身處深山的年輕人，有了希望，有了奔頭。

鐵路人不求扎根，只求安心。夏傳康說(shuō)：“我們搬不走大山，就在大山中尋找快樂(lè)！”

他們給小鳥(niǎo)“建家”，為的是山里更多的鶯歌燕舞；他們自造“樂(lè)器”，用廢舊鋼軌制作的“巴山鐘”，聲音美妙?lèi)偠凰麄冃藿唆~(yú)塘，養(yǎng)豬養(yǎng)雞養(yǎng)鴨，自豪地稱(chēng)之為“純散養(yǎng)，無(wú)公害”。

“美麗巴山”，傾注了夏傳康太多的心血和熱情。

科學(xué)養(yǎng)路巴山情

巴山工務(wù)車(chē)間地處陜川交界，擔(dān)負(fù)著襄渝鐵路81公里線路、78座橋梁、58座隧道的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，集中襄渝線最長(zhǎng)的隧道、最高的鋼梁橋、最小的曲線半徑、最大的坡度、最高的海拔和最艱苦的環(huán)境，被人們稱(chēng)為“空中鐵道”、“地下長(zhǎng)廊”。

每天清晨，在巴山工務(wù)車(chē)間的各個(gè)工區(qū)，都能聽(tīng)到這樣整齊的聲音：設(shè)好防護(hù)、不走道心、及時(shí)下道、珍愛(ài)生命。這是職工們進(jìn)行的安全宣誓。這種規(guī)范化管理早已是全體職工養(yǎng)成的行為習(xí)慣。

七年來(lái)，夏傳康組織工區(qū)技術(shù)能手組成攻關(guān)組，探索“工廠化單元修”“第三方查看分析”等精確修、專(zhuān)業(yè)修方法，不斷提高線路維修質(zhì)量和效率。面對(duì)山區(qū)雨情不定，常發(fā)短時(shí)暴雨等特點(diǎn)，他與一線職工一道嚴(yán)格規(guī)范應(yīng)急工作程序，自行研制出視頻監(jiān)控裝置，推出“觀天養(yǎng)路”等一系列科學(xué)實(shí)用的養(yǎng)護(hù)維修方法。

2009年，襄渝二線開(kāi)通后，全長(zhǎng)10658米的新大巴山隧道，養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、維修難度大，夏傳康和支部一班人帶領(lǐng)黨員技術(shù)骨干對(duì)這段路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)13個(gè)月7項(xiàng)指標(biāo)零誤差，創(chuàng)造了山區(qū)非提速線路養(yǎng)護(hù)的奇跡。