9月12日上午，太行山大峽谷傳出陣陣歡天喜地的鑼鼓聲，由中鐵十二局集團施工的山西省在建的最長高速公路隧道——長（治）平（順）高速公路虹梯關(guān)隧道全線貫通。

長平高速公路是山西省“三縱十一橫十一環(huán)”交通網(wǎng)的重要組成部分，也是晉煤外運的又一條重要通道。虹梯關(guān)隧道是全線重點控制工程，其長度列山西省在建的公路隧道之首。長平高速公路建成通車后，對于完善山西省高速公路網(wǎng)，拉動經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。

2009年6月26日，長平高速公路正式開工建設(shè)。中鐵十二局集團負(fù)責(zé)承建單洞左線長13.122公里、右線長13.098公里的虹梯關(guān)隧道。為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)，中鐵十二局集團針對隧道獨頭掘進距離長、地質(zhì)狀況差、風(fēng)險管控難等特點，抽調(diào)優(yōu)勢力量，組建了兩個項目部進行合力攻關(guān)。他們堅持“方案先行、技術(shù)入手”的原則，根據(jù)不同地質(zhì)結(jié)構(gòu)制定不同的技術(shù)方案，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)方案、操作規(guī)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到“全方位掌控、全過程監(jiān)控、全員化管控”，確保了安全、質(zhì)量、進度有序可控。為了有效預(yù)防突泥、突水等地質(zhì)災(zāi)害，他們配置了用于超前地質(zhì)預(yù)報的先進設(shè)備，建立超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，準(zhǔn)確掌握掌子面前方的地質(zhì)狀況，為優(yōu)化技術(shù)方案提供了可靠依據(jù)。針對隧道地質(zhì)特點采用 “巷道式循環(huán)通風(fēng)法”，大大縮短了洞內(nèi)通風(fēng)時間，改善了隧道施工環(huán)境，解決了長大隧道獨頭掘進的最大難題，這一成果獲得國家實用型專利。同時，他們組建集鉆、爆、裝、運于一體的機械化生產(chǎn)線，讓各施工工序緊密銜接，保持了高效率施工，最高日掘進達21.7米，創(chuàng)造了人工鉆爆法月單口掘進556米的世界紀(jì)錄，并以獨頭掘進7437米的成績，刷新了國內(nèi)隧道鉆爆法施工的最好成績。