上圖 目前，天津港集團完成了36座低壓岸電裝置建設，實現了所有船舶停靠期間岸基供電。（記者 張磊 攝）

當靠港船舶使用岸電系統替代傳統的柴油發電機組，將會帶來怎樣的綠色改變？天津港綠色低碳發展方式給出了最好的答案。

一艘工作船安靜地停泊在碼頭邊，一根黑色電纜從碼頭上的充電箱一直連接到船上……當記者昨天（3月31日）來到天津港東突堤工作船碼頭時，這樣一幅景象映入眼簾。“你看，有了這個充電箱，工作船就用上了港口岸電，再也不用像以往使用柴油發電機組了。”天津港輪駁有限公司技術部宋建說。

不僅是工作船，天津港還正在推動包括大型集裝箱船在內的到港船舶以岸電代替柴油供電，推進集裝箱場橋油改電項目。“以往集裝箱船一停靠碼頭就開始‘冒黑煙’，因為要用柴油發電機組為船上日常工作進行供電；集裝箱堆場搬運集裝箱的場橋也是如此，而且工作人員還要忍受柴油發電機組高達80至90分貝的噪音。”天津港太平洋集裝箱碼頭有限公司技術部李卉斌回憶。

據統計，2013年至今，天津港集團投資2.56億元完成了132臺集裝箱場橋油改電項目，每年可減少排放3.37萬噸二氧化碳、0.1萬噸二氧化硫、0.05萬噸氮氧化物。在此期間，完成了36座低壓岸電裝置建設，實現了所有港作船舶停靠期間岸基供電。同時，從2014年初，天津港太平洋國際集裝箱碼頭公司還先后建造了兩座6.6千伏60赫茲高壓岸電裝置，全年可為162艘來港集裝箱船舶提供岸電供應，可實現替代燃油1290噸，減排二氧化碳4079噸。目前供電裝置已進入調試階段，預計今年年內可正式投入使用。

市交通運輸委副主任吳秉軍介紹，天津港集團作為全國綠色低碳四大港口試點之一，港口岸電技術已成為節能減排降噪的有效措施。市交通運輸委將會同環保、財政、電力、港航等有關部門，盡快出臺本市使用岸電、低硫油補貼鼓勵性政策，著力破解港口岸電應用中存在的技術、資金、政策等方面的難題。