工作人員通過岸電設(shè)備為船舶輸送清潔能源。記者 劉乃文攝

昨天（3月31日），“津港輪35”停靠在天津港東突堤工作船碼頭。為降低船舶停靠期間消耗柴油所釋放的有害物質(zhì)，工作人員關(guān)閉船上發(fā)動機，船上所有電力設(shè)備停止。當一根長長的黑色電纜與岸上的電源設(shè)備連接上后，船上所有供電設(shè)備立即恢復運轉(zhuǎn)。

“以往集裝箱船一停靠碼頭就開始冒黑煙，一艘船停靠24小時排放的pm2.5污染物相當于50萬輛小汽車一天的排放量。如今有了這種岸電設(shè)備，就可以大大降低污染，提升港口環(huán)境。”天津港輪駁有限公司技術(shù)部的宋建告訴記者。

所謂“岸電”，是指靠泊港口的船只關(guān)閉船舶自備輔助發(fā)電機，轉(zhuǎn)而使用港口方提供的清潔能源，向主要船載系統(tǒng)供電。插入岸基電源，能使船舶每次靠港減少95%的柴油顆粒物、氮氧化物、硫氧化物的排放量，噪音污染也可以得到有效控制。作為全國綠色低碳四大港口試點之一的天津港，目前已經(jīng)完成36座低壓岸電裝置建設(shè)，實現(xiàn)所有港作船舶停靠期間岸基供電。天津港太平洋國際集裝箱碼頭公司先后建造了兩座6.6千伏60赫茲高壓岸電裝置，全年可為162艘來港集裝箱船舶提供岸電供應(yīng)，目前正在調(diào)試階段，預計今年年內(nèi)可全部投入使用。

為了盡快推行港口岸電使用，保護津城藍天，市交通運輸委將會同環(huán)保、財政、電力、港航等有關(guān)部門，盡快出臺本市使用岸電補貼鼓勵性政策，進一步破解港口岸電應(yīng)用中存在的技術(shù)、資金、政策等方面難題，全面推進天津港口岸電技術(shù)應(yīng)用，打造綠色港口。（記者張苗苗 通訊員孫剛）