“早吃牛肉面，晚品哈密瓜，千里蘭新一日還”。如今，乘坐蘭州-烏魯木齊高鐵的乘客越來越多，絲綢之路經(jīng)濟帶沿線省區(qū)交通互聯(lián)，因為高鐵時代的到來邁出實質(zhì)步伐。

自2014年12月26日，橫跨甘肅、青海、新疆三地的蘭新高鐵全線開通運營，不僅讓高鐵版圖向西延伸，縮小了沿線城市的距離，也為新疆建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)再添動力。2000多年前騾馬駱駝走過的絲綢之路，如今被高鐵、飛機和高速公路等現(xiàn)代化交通方式所取代，悠悠駝鈴已成傳說和旅游項目。

新疆積極與中亞互聯(lián)互通

作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)，新疆的交通互聯(lián)范圍不僅限于國內(nèi)省區(qū)。

在霍爾果斯口岸，來自中哈兩國的大貨車排隊等待通關(guān)檢查，路邊“連霍高速”終點4818公里的路牌，標志著從最東部的連云港到最西部的霍爾果斯這條跨越7個省區(qū)的高速公路全部貫通。

今年1月29日，首列新疆-格魯吉亞國際貨運班列從奎屯保稅物流中心發(fā)車，通過阿拉山口口岸直達格魯吉亞首都第比利斯。這是全國首個開往格魯吉亞的西行班列，為國內(nèi)企業(yè)打開了一條運輸距離短、時間短、經(jīng)營成本低、市場競爭力強的面向中亞貿(mào)易新通道。

對于新疆而言，通過參與絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)，推進一大批交通、能源通道等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，將為新疆區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展帶來重大機遇，必將破除新疆區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展不平衡的難題，實現(xiàn)南北疆協(xié)調(diào)發(fā)展，尤其是帶動南疆等少數(shù)民族人口集中地區(qū)的發(fā)展。

近年來，新疆投入數(shù)百億元加快國際道路運輸通道建設(shè)，開通了百余條直達的國際客貨運輸路線，目前已形成了以烏魯木齊為中心，以鐵路為主骨架，公路為骨干，民航和管道相配合的國際運輸網(wǎng)絡(luò)。以上這些交通互聯(lián)互通項目僅是一個縮影。

西部各省主動融入“一帶”

絲綢之路經(jīng)濟帶實現(xiàn)“五通”，道路聯(lián)通是關(guān)鍵。目前，沿線各國和國內(nèi)各省區(qū)積極響應(yīng)“一帶一路”，紛紛加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。

陜西省是古絲綢之路的起點，依托“承東啟西”經(jīng)濟帶中心區(qū)的地緣優(yōu)勢，提出打造絲綢之路經(jīng)濟帶的新起點，要重點依托國家航空城，加快建設(shè)“空中絲綢之路”，發(fā)展臨空經(jīng)濟、壯大航空產(chǎn)業(yè)。

四川提出從3個方向構(gòu)建綜合立體交通走廊，西向就是成蘭鐵路建設(shè)，加快川藏、成都至西寧等鐵路項目前期工作。

甘肅省社科院歷史研究所所長郝樹則建議，把蘭州建設(shè)為絲綢之路經(jīng)濟帶重要的交通樞紐和陸路進出口貨物集散中心，提升甘肅作為歐亞大通道和西北交通樞紐的通達作用。

目前，僅在中亞方向，我國已初步形成北中南三大陸路運輸通道，主要包括跨境公路6條、鐵路2條、管道1條。據(jù)了解，我國鐵路投資已向中西部地區(qū)傾斜，未來沿絲綢之路經(jīng)濟帶將實現(xiàn)與全國乃至沿線國家的高鐵聯(lián)網(wǎng)。

塔吉克斯坦駐華大使拉希德·阿利莫夫介紹，由中國東部城市出發(fā)，途經(jīng)哈薩克斯坦駛往歐洲的國際貨運班列已經(jīng)開始運行，這也是中亞國家與中國東部沿海港口首條直接連通的鐵路運輸線，也拉近了塔吉克斯坦同亞太國家的距離。

“對于塔吉克斯坦來說，我們同其他中亞國家一樣，沒有出海通道，因此在中亞建設(shè)一條基礎(chǔ)設(shè)施干線對這些國家的發(fā)展具有重大意義。”阿利莫夫說，中國與古絲綢之路沿線各國建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”，這是協(xié)同發(fā)展概念的具體體現(xiàn)。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將讓這一地區(qū)的人流、物流更加暢通，也將讓各國人民之間的思想得以交流，就像古絲綢之路不僅僅發(fā)展了貿(mào)易，更重要的是為文明對話創(chuàng)造了條件。

商務(wù)部副部長鐘山也表示，在絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)方面，未來商務(wù)部將推動國際大通道建設(shè)，促進基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。他認為，公路和鐵路的便捷通暢，油氣管網(wǎng)、輸電線路的安全運行，通信電纜的廣泛覆蓋，將極大推動經(jīng)濟帶沿線各國的經(jīng)貿(mào)往來和人文交流。未來將積極推進加快亞歐大陸橋、新亞歐大陸橋、孟中印緬經(jīng)濟走廊、中巴經(jīng)濟走廊等骨干通道建設(shè)，規(guī)劃一批重大項目，加強各國之間交通規(guī)劃、技術(shù)標準體系的對接，推進建立統(tǒng)一的運輸協(xié)調(diào)機制，降低國際運輸成本，提高運輸效率。

王海燕認為，以“絲綢之路經(jīng)濟帶”這條項鏈串起沿途各國珍珠，將有效整合該區(qū)域的經(jīng)濟合作，煥發(fā)出新的奪目光彩。