運河杭州段水面上，船老大們忙著奔走相告。望著滿滿一船煤炭、沙石，他們大多愁眉不展，“水位這么低，今天鐵定是走不了了”。

運河杭州段的北大門義橋，滯留著30余艘船，90%是運載煤炭的船只，“煤炭不是用來發(fā)電的嗎，這么多運煤船走不了，會不會影響用電呢？”有市民很擔心地說：本來今夏用電形勢就很緊張，這運河水位這么低，煤不好運，用電形勢會不會更加嚴峻啊？

船老大：跑了七八年，第一次碰到這么低的水位

船老大老朱在岸邊不停地嘆氣，“我跑了七八年了，第一次碰到水位這么低，少見啊。”

為了能順利通過三堡船閘，他決定到不遠處的碼頭，卸掉點貨。他的船滿載能裝1200多噸貨物，這回他只裝了700多噸，但因為低水位還是過不了閘，“卸掉幾十噸應該就可以了，不過，這等于把錢白白卸掉了。”

紹興船主陳慧芬得意于自己的明智。她的船是條小貨船，昨天，她運了400多噸煤，從義橋一路暢通無阻地過來，到達了三堡船閘。

她的船是為數(shù)不多能從義橋開到三堡船閘的運煤船，“大噸位的煤炭船都過不來，只能在義橋等待。”她告訴記者。

等候過閘的船只不多。眼看就能過閘進錢塘江了，陳慧芬興奮地爬上岸來探情況：“以前，一起跑船的朋友都勸我，‘換條大船吧，能多賺點錢’，我一直舍不得換。沒想到，現(xiàn)在他們都開始羨慕我了，因為我船小，吃水少，所以運河水位低，對我基本沒影響。”陳慧芬指指后面，“喏，今天鐵路橋下面，還有艘船擱淺了。”

持續(xù)低水位，有些煤炭船索性停開了

內(nèi)河水位為何這么低？杭州海事部門分析，這與今年雨量偏少有很大關系。

“今年浙江全省平均降水量僅為205毫米，比常年同期偏少53%。杭州1月1日至5月17日的降水總量，是近10年來同期最低的。”浙江省氣候中心的毛高工說，這種現(xiàn)象歷史上都比較少見。

來自氣候中心的數(shù)據(jù)顯示，與去年同期對比，衢州的降水量少了859.2毫米。金華與麗水分別少了675.5毫米和592.5毫米。而杭州去年同期的降水量是648.8毫米，今年卻只有230.7毫米，同比少了近6成。

“持續(xù)低水位給京杭運河航道的通行帶來很大影響，制約了煤炭、油品等重點物資的運輸量，特別是相關電廠的煤炭運輸量下降。”杭州內(nèi)河處義橋所的一位工作人員做了一項統(tǒng)計，5月8日至昨天為止，運煤船的運煤量，比上月水位正常時（4月20日-30日）減少了8%，大噸位運煤船的數(shù)量則下降了10%：“平均每天下降了2000噸煤左右，很多大噸位的運煤船索性就不開出來了。因為過不了閘，船堵在運河上，堵一天就少一天的錢。”

運煤船少了，幸而暫不影響發(fā)電

這樣的狀況，讓人很擔心：“煤炭船進不來，用電會不會受影響？”

省經(jīng)貿(mào)委電力處有關負責人昨天在接受記者采訪時說，“影響不大。”

該負責人說，我省所處的華東電網(wǎng)是一張大電網(wǎng)，電是四面八方過來的。省內(nèi)發(fā)電廠的電煤主要通過海上運輸和鐵路運輸，運河只占了很小一部分。從運河杭州段過來的運煤船，主要運送給蕭山、富陽、桐廬等地電廠，這些電廠與沿海的寧波、象山等地電廠的發(fā)電量相比，非常有限。

為了緩解船只通行壓力，內(nèi)河地方海事處采取了一系列措施。一方面加大航道疏浚的力度，對淺的、容易擱淺的水域進行清淤，緩解船舶擱淺壓力；另一方面，利用GPS及時向船戶公布水位、氣象信息，讓船戶合理裝載。并且加大對船舶吃水的控制力度，利用視頻監(jiān)控、巡查等手段及時掌握航段的通行情況，發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件火速出動，化解堵航苗頭。

來源：錢江晚報 編輯：張少虎