財富論壇官方網站消息：中國煤炭市場價格逆轉走勢，不僅僅局限于國內市場的變化，國內煤炭市場的價格壓力將進一步受到國際市場的影響。

　　大宗商品市場上炙手可熱的煤炭如今越來越“燙手”了。

　　2005年春節之后，大量的煤炭開始滯留在各大主要港口。在世界上最大能源輸出港之一的秦皇島港，當地港務集團的有關人士向《財經時報》介紹，目前港內積壓的煤炭已超過了400萬噸。“這已經達到庫存容量的上限，相當于我們港月發貨物量的三分之一”。

　　煤炭的大量積壓，使此前一直高歌猛進的煤炭價格也開始掉頭向下。目前山西優質混煤的場地價為403～408元/噸，較以往每噸下降10～15元，整體煤炭價格每噸下降在10～12元之間。“這是中國煤炭市場持續兩年飆升之后出現的首次逆轉。”秦皇島煤炭交易中心的一交易員稱。

　　“現在和1997年煤炭市場形勢極為相似的，”一位業內人士回憶稱，“中國煤炭市場當時也是從供求吃緊，價格飆升，而在1997年下半年突然逆轉為全行業虧損和數年的低迷。”有人士擔心，中國煤炭行業將會再度滑入1997年寒冬的局面。

    價格逆轉

　　當前出現煤炭壓港的不只是秦皇島港，天津、日照等北方主要的輸煤炭港和其他沿海港區都出現了不同程度的積壓。來自中國煤炭運銷協會的數據顯示，今年2月的庫存量達到了1271萬噸，也比上月增加173.50萬噸。

　　“秦皇島等港口的煤炭積壓原因是多方面的。”秦皇島港務集團的有關人士說。其中的主要原因在于兩方面：煤炭需求不旺和部分煤質較差，低于動力煤5500大卡的熱值要求。

　　目前除東北電網和西北電網煤炭庫存略有下降外，全國電力重點企業庫存2月的都大幅度增長，達到1377萬噸，同比上升61.62％。“電廠的電煤庫存狀況比較好，處于7～10天的正常水平，并不急于買進煤炭來占用資金。”秦皇島煤炭交易中心的有關人士說。

　　一方面是港口煤炭庫存的大量積壓，一方面是發電廠的等待觀望。為此，國家發改委再度出手，召開緊急會議，組織疏導秦皇島煤炭積壓。有知情人士評論說，協調工作已經連續進行了3次，但協調的效果并不明顯。

　　大量煤炭積壓造成了一直飆升的煤炭價格下跌，但煤炭坑口價格較以往上漲15～18元。“（煤價下跌）似乎是煤炭生產成本上升所不能扭轉的。”秦皇島煤炭交易中心的一交易員說。

　　煤炭生產成本上升的重要背景是煤礦安全生產事故的多發，“帶著血腥的煤炭”被運送到生產第一線。中國政府為此加強煤礦安全生產整治，瓦斯治理專項資金每噸煤提取15元，這些舉措可能都將會對煤炭市場波動造成影響。

　　“中間商已經沒有多少利潤了。”這位人士說，很多煤炭商都急于出手，不排除煤炭價格繼續下滑的可能。

　　煤炭銷售中間商的大量拋售勢必對當前的煤炭價格造成進一步打壓。目前中國流通領域的煤炭數量大約有2000萬噸左右。煤炭專家黃騰表示，1000萬噸的煤炭供過于求就會對中國煤炭市場造成沖擊。

　　“今年煤炭市場總體供求平衡，略微偏緊。”中國煤炭運銷協會副理事長武承厚仍然堅持他的一貫觀點。“不排除個別地區、個別時段、個別煤種出現價格波動的情況。”他補充說。

　　煤炭市場人士也分析指出，當前煤炭市場的基本面比較平穩，今年夏季的大量煤炭需求將會對價格形成支撐，但四季度儲煤期的煤價不會像以往市場行情一樣上漲。

    國際沖擊

　　中國煤炭市場價格逆轉走勢，不僅僅局限于國內市場的變化。據了解，目前財政部正在擬定降低動力煤進口關稅的有關措施，這意味著國內煤炭市場的價格將進一步受到國際市場的影響。

　　短期來看，動力煤進口關稅減半并不會對中國煤炭市場造成多大影響。中煤進出口有限公司的初振甫分析說，目前國際煤炭市場的動力煤大約在52美元/噸左右，基本上與國內價格持平。但進口運費在15美元/噸，將會仍然高出國內煤炭市場的價格。

　　華東煤炭銷售聯合體秘書長鄭勇還表示，國際煤炭和石油貿易具有一定的相關性。當前國際油價再次大幅飆升，也會對煤炭市場價格形成一定的牽動。