中國日報網環球在線消息：
在國際市場上SUV熱迅速退潮的時候，我們在中國的馬路上卻看到了越來越多的SUV，高油價時代SUV卻領漲車市，這成了汽車市場上的一個反常現象，在內蒙古采訪的時候記者也發現，當地大多數SUV還是作為政府的公務車使用。
實際上對大多數私家車主來說，買SUV更看重的是SUV人高馬大的身軀和威風凜凜的駕駛體驗，以及大排量車型更能凸顯車主的身份、地位，面對油價高企和即將提高的消費稅是否有壓力時，車主顯得不以為然。
徐長明認為，目前大排量SUV與小排量經濟型車支付一樣的購置稅、養路費，并同樣享受政府補貼的燃油，這樣的政策是促成SUV市場井噴的“助推器”，徐長明認為，要想控制大排量SUV上路，不但要從購置環節上增加稅費，還要從保有和使用上加大干預力度。
政策驚現空洞 大量油老虎加速搶灘中國
消費稅竟是一紙空文？
汽車市場終于對大排量汽車踩下了剎車，9月1日起，國內將調整汽車消費稅政策：排氣量在3.0升以上至4.0升的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%，而排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調至1%。消費稅升降之間，贏得了汽車行業和市場的一片叫好聲，大家都認為“抑大揚小”，有利于增進節能減排，中國汽車市場對大排量汽車，尤其被稱作油老虎的SUV，抬高了門檻，那么國外的汽車市場對大排量汽車又買不買賬？
SUV：國外銷量持續下降，中國市場受到熱捧
駐外英國記者張昕：“這里是英國倫敦市中心特拉法加廣場附近的一條街道，在穿梭的車流當中固然受不了豪華車，但是‘油老虎’SUV的身影卻比較少見。”
記者：“你為什么不買輛SUV？”
倫敦市民：“因為政府對SUV的征稅太多了，而且今后大排量汽車的進城交通擁堵費可能要增加到25鎊，現在的車挺好的。”
記者：“你知道對SUV等大排量車的路稅是多少？”
倫敦市民：“我現在的車每年要的車輛稅是170鎊，我覺得SUV的車輛稅要比這個多。”
記者：“你現在有車嗎？”
倫敦市民：“我過去有，現在沒有，在倫敦不太適合有車。”
記者：“如果你要買新車，你會買普通車還是SUV？”
倫敦市民：“我肯定買輛普通的小車，倫敦不再需要大車了，小車很好。”
近年來，英國以及其他歐洲國家汽油價格一直維持在較高水平，年初以來英國汽油價格更是連創新高，經濟不景氣和油價的長期高企是英國SUV的銷量近來出現了較大的降幅的直接原因，另外保守并注重實用的特點也使大多數英國人對“油老虎”SUV缺乏足夠的熱情，那么，我們再來看看曾經一度是SUV的發源地，美國的情況。
駐美國記者何巖柯：“由于不少美國家庭住在離市區很遠的地方，家庭成員較多，空間寬敞的SUV曾經成為他們生活中重要的交通工具，但是由于近年來油價的不斷攀聲以及人們對美國經濟的擔憂，這種車輛在美國汽車銷售持續下降，生產一種更為節能、環保的車成為美國汽車商為之努力的目標。”
紐約市民：“我的車每公里耗油還可以，但是我現在經常以步代車，由于油價上漲，我現在開車不象以前那么多了，我不能左右油價，所以我只能盡量面對它。”
紐約市民：“毫無疑問，現在擁有一輛SUV是一件更加困難的事情，但是人們會自己選擇，如果他們決定買SUV，他們必須承受高油價的負擔，我覺得現在SUV的需求會比以前少。”
在不少歐美消費者看來，油錢是否劃算，還是比車是否威風更重要，就在國際市場上SUV熱迅速退潮的時候，我們在中國的馬路上卻看到了越來越多的SUV，高油價時代SUV卻領漲車市，這成了汽車市場上的一個反常現象。
