張夢桂向記者介紹到：TSC海洋集團通過多年來自身發展及國內外并購（包括07年并購的英國上市公司GME）以后，已具備設計，制造、集成及售后服務的綜合實力，成為世界上能夠為海洋自升式鉆井平臺，深水半潛式鉆井平臺，深水鉆井船提供所有單體鉆井設備及整體鉆井包的3家供貨商之一。目前TSC海洋集團一方面與國內船廠強強聯合，參與全球新的海洋鉆井平臺和鉆井船的建造；同時積極參與在用深水鉆井平臺和鉆井船的升級改造項目。據悉，TSC海洋集團最近憑借自己的綜合實力獲得了多個深水半潛式和鉆井船的升級改造訂單。已完成和正在進行的升級改造項目包括： 美國Transocean的深水鉆井船 “Pathfinder", 巴西QGOG公司深水半潛式 “Olinda Star”， 美國Diamond Offshore鉆井公司的深水半潛式“Ocean Clipper”,“Ocean Concorde” 和“Ocean Yorktown”以及 美國Pride, 美國Atwood 和挪威 Sea Drill多家公司的深水鉆井升級平臺的改造項目。

TSC海洋集團對外發言人彭云惠對記者介紹到：如今TSC在中國、美國、英國設有研發機構，在中國、美國，巴西，英國有制造廠，在俄羅斯，迪拜，新加坡有銷售機構，和售后服務及設備維修基地。隨著海洋工程建造向中國的轉移，TSC非常重視和中國所有積極參與海洋工程建造船廠的通力合作，以及與鉆井承包商及油公司的交流溝通，希望對加快中國海洋裝備實現自主化起到推波助瀾的積極作用。

背景資料：中船集團總經理譚作鈞指出，海工裝備是船舶工業新的經濟增長點，亦是造船企業優化業務結構、應對市場風險和實現科技領先的戰略選擇。在能源緊缺的今天，對海洋的石油開采需求日益增大。海洋工程裝備屬于高投入、高風險產品，海上鉆井平臺造價昂貴，即使是租用，花費也頗高。美國Rig Zone調研數據顯示，目前在用的自升式鉆井平臺平均日費率均達9.7萬美元，半潛式鉆井平臺的平均日費率高達34萬美元。造船業是中國裝備制造領域市場化和國際化程度最高的行業之一，受全球經濟危機的影響，國際造船市場已進入嚴冬，不景氣很可能將持續一年或更長的時間，并已開始波及國內造船業。借助海洋工程走出當前的困境，已經成為國內大型船舶工業企業的共識，加上中海油推出的2000億海洋開發計劃，海工裝備制造業的競爭格局也將來勢洶涌。