陸海聯(lián)運(yùn)有助于推進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化

四國(guó)的陸海聯(lián)運(yùn)能夠帶來(lái)多少直接和間接的經(jīng)濟(jì)效益？陸海聯(lián)運(yùn)會(huì)給區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作帶來(lái)哪些借鑒？經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、中國(guó)社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員沈驥如發(fā)表他的看法。

據(jù)了解，中日韓俄四國(guó)的陸海聯(lián)運(yùn)合作談判陸陸續(xù)續(xù)已經(jīng)有一段時(shí)間了，現(xiàn)在達(dá)成這樣的合作，中間克服了很多困難。沈驥如表示，四國(guó)陸海聯(lián)運(yùn)具有很深遠(yuǎn)的意義，要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步合作還要考慮基礎(chǔ)設(shè)施和許多法律問題。

沈驥如：比方說(shuō)俄羅斯的鐵路軌道是寬軌，它的火車要開到中國(guó)的某些地方，還有一個(gè)鐵路怎么連接的問題，需要加強(qiáng)合作。還有通關(guān)的問題，要促進(jìn)貿(mào)易便利化。這個(gè)合作可以大大提高我們四個(gè)國(guó)家的商品流通速度，降低物流成本，使四國(guó)的貿(mào)易往來(lái)更加便利化，更加低成本，增加我們的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)也有利于歐洲的商品到日本去，到中國(guó)來(lái)，或者是反過來(lái)日本、中國(guó)的商品到歐洲去，也加快了歐亞大陸橋的建設(shè)，所以這個(gè)合作具有很深遠(yuǎn)的意義。

四國(guó)的路海聯(lián)運(yùn)是否會(huì)給相關(guān)國(guó)家在這一地區(qū)的貿(mào)易合作方式帶來(lái)巨大變化？沈驥如認(rèn)為，這將有助于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化。

沈驥如：經(jīng)濟(jì)一體化最通常的形式是自由貿(mào)易區(qū)，現(xiàn)在中日韓三國(guó)也要開始談判中日韓自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)問題。自由貿(mào)易就是要商品自由流通，它的一個(gè)重大的措施就是要減少關(guān)稅，一般是把關(guān)稅降到零，但是如果關(guān)稅降了，但是運(yùn)輸費(fèi)用非常高，等于還在收關(guān)稅。現(xiàn)在中日韓俄四國(guó)的海陸聯(lián)運(yùn)以后，大大的降低了流通的成本，物流的成本，加快了商品流通的速度。這是一個(gè)貿(mào)易便利化的措施，它類似于降低關(guān)稅，但它不是關(guān)稅，它是貨物運(yùn)輸成本。因此中日韓俄四國(guó)的貿(mào)易自由化，會(huì)由于海陸聯(lián)運(yùn)的合作而得到進(jìn)一步推動(dòng)。

作為一種積極的嘗試，四國(guó)的陸海聯(lián)運(yùn)是否能給推進(jìn)地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作提供有益的借鑒？沈驥如稱，推廣陸海聯(lián)運(yùn)需要具備一定的條件。

沈驥如：一個(gè)就是這些國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)非常多。第二個(gè)在地理位置上，有一定的特殊要求。