中廣網北京12月23日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，中國、日本、韓國、俄羅斯四國東北亞陸海聯運合作論壇和政府磋商會議昨天（22日）在哈爾濱結束。四國簽署了《中日韓俄東北亞陸海聯運合作磋商會議紀要》，為開展東北亞陸海聯運合作確定了工作目標、工作重點及具體的合作安排。這也標志著四國政府正式啟動陸海聯運合作。

東北亞陸海聯運是指以俄羅斯遠東和中國東北港口為出?？冢澡F路、公路或多式聯運為主要集疏運方式，構建以中國東北、俄羅斯遠東和西伯利亞等地區的出海運輸大通道為基礎，并與日本海海上運輸網絡無縫銜接、覆蓋中日韓俄等東北亞地區的陸海聯運網絡。

東北亞是全球經濟總量最大、互補性最強和最具發展潛力的區域之一。去年（2010年），這一區域的GDP總和達到近14萬億美元，出口總額2.5萬億美元，大約都要占到全球總量的五分之一。

四國陸海聯運啟動之后，這一區域的運輸距離將大為縮短，費用也會大大降低。

從哈爾濱到日本新澙，經由俄羅斯遠東地區的東方港，比向南繞行大連港運距可減少1070公里。從牡丹江的陸海聯運貨物，通過俄羅斯符拉迪沃斯托克港運輸比通過大連港運輸在運距上近67%，在時間和運輸費用方面分別降低36%和20%。符拉迪沃斯托克經由綏芬河－哈爾濱－滿洲里到俄羅斯的赤塔州與西伯利亞鐵路相連前往歐洲，要比直接經由俄羅斯西伯利亞鐵路的路程縮短1100多公里。這不僅減少了前往歐洲的貨物運輸里程，也為日韓貨物通往歐洲提供了新選擇。