中國首次三代戰(zhàn)機大強度試飛：試飛員難看清儀表

張景亭（中）與李中華（左）、徐勇凌（右）探討問題

創(chuàng)新牽引 加速提升試飛效能

隨著國家型號試飛任務越來越密集和繁重，試飛資源和能力受到了極大的考驗。2003年5月，張景亭被任命為試飛團團長，他肩上的擔子更重了。他深入思考職責與使命中新的命題：航空科技日新月異，部隊迫切渴望新裝備的到來。要想履行好使命，就必須進行創(chuàng)新突破，有效提升試飛效能。

他集中團里的精兵強將成立了攻關組，在科學的指導下跳出傳統(tǒng)試飛方法和程序的框框，進行了多項科研攻關，成功摸索出“多機種混合大場次試飛”的程序和方法，使殲、運、轟、直等各型號飛機，甚至包括民用支線客機和通航飛機均可在一個機場、一個飛行場次共同開展任務，實現(xiàn)了中國試飛史上的一項重要的突破。這項創(chuàng)新，使試飛中心的試飛場次利用率提高了25%，試飛效率提高了3倍以上，受到了軍委總部和空軍首長的高度評價。

為增加可飛天氣，張景亭還與相關人員一起進行了降低能見度標準的探索，按試飛科目不同將能見度標準分為3、4、5千米三個檔次，只要不影響項目要求，飛機狀態(tài)良好就進行試飛，使全年飛行時間平均增加了近400小時，有力地促進了各項型號任務按節(jié)點完成。此外，他還創(chuàng)建了“日事日清”的管理辦法，當天飛行結束后，團里召集所有參研單位進行集中講評，規(guī)定對當天試飛中的問題必須要有明確的答復，能回答解決的現(xiàn)場回答解決，不能回答解決的第二天要專門安排時間繼續(xù)解決。在制定試飛任務書時，他還制定一個“特殊”規(guī)定：必須讓有經驗的試飛員先行審閱，盡可能將不同項目的試飛綜合進行，如性能試飛與航電試飛結合，強度試飛與顫振試飛結合等。通過科學的綜合考量，極大地提高了試飛效率，許多項目的試飛效率提高了50%甚至100%。此外，張景亭還推進出了“型號項目負責人制”，在每個型號中都安排由一名首席試飛員任技術負責人，在具體試飛技術問題上進行主導和協(xié)調，也取得了很好的效果。