截至今日，本市推出的定制商務(wù)班車開通運(yùn)營(yíng)已滿月，記者從公交集團(tuán)獲悉，首月已有27條線路、39個(gè)班次的商務(wù)班車運(yùn)營(yíng)，1600余名乘客享受到服務(wù)。下一步，商務(wù)班車將向夜班、接駁軌道交通等方向發(fā)展。目前，首條接駁軌道6號(hào)線的商務(wù)班車（燕郊到草房）正招募乘客。

乘客6成是私家車主

公交集團(tuán)表示，自9月9日首批3條商務(wù)班車線路開通以來(lái)，已開通27條線39個(gè)班次的商務(wù)班車，1600余名乘客享受到服務(wù)。今后，商務(wù)班車還將向夜班、接駁軌道交通等方向發(fā)展。

昨天，公交集團(tuán)發(fā)布數(shù)據(jù)，在乘坐定制商務(wù)班車的乘客中，有60%的人之前是自駕車上下班。其中，回龍觀流星花園三區(qū)至中關(guān)村的商務(wù)班車線路乘客自駕比例最高，達(dá)到了75%。

之所以能吸引私家車主，省錢是硬道理。家住流星花園三區(qū)的李先生表示，他每天駕車從回龍觀到中關(guān)村，停車費(fèi)、油費(fèi)加高速費(fèi)需要85元左右，但選擇定制商務(wù)班車，整月預(yù)訂每天單程只需要9.2元，一個(gè)月可省1500多元。

月平均準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)80%

公交集團(tuán)表示，定制商務(wù)班車開通一個(gè)月以來(lái)，總體準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到了80%以上。其中東部地區(qū)由于有京通快速路公交專用道作為保障，通州果園至國(guó)貿(mào)、通州梨園至國(guó)貿(mào)、管莊遠(yuǎn)洋一方至國(guó)貿(mào)、管莊新天地至國(guó)貿(mào)、通州北至珠江帝景等幾條線路的商務(wù)班車準(zhǔn)點(diǎn)率均超過(guò)90%。

相比東部的一路暢通，北部回龍觀至中關(guān)村方向的商務(wù)班車，由于所行駛的京藏高速和四環(huán)沿線沒有可借助的公交專用道，道路情況較為擁堵，開通前兩日均遭遇了無(wú)法準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的尷尬。工作人員與乘客協(xié)商后，將該線路班車發(fā)車時(shí)間提前，避開擁堵時(shí)段后才基本能保證乘客準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。

另外，在其他沒有公交專用道的商務(wù)班車線路上，也遇到了相同的情況，準(zhǔn)點(diǎn)率只有60%左右。

停車難制約新線開通

昨天，公交集團(tuán)表示，隨著定制商務(wù)班車線路的擴(kuò)展和班次的增加，商務(wù)班車停車難的問題越來(lái)越突出。在一些大型居住區(qū)和商務(wù)區(qū)內(nèi)，道路相對(duì)狹窄且車流量較大，想找到一個(gè)班車停靠地并非易事。像管莊遠(yuǎn)洋一方至國(guó)貿(mào)的商務(wù)班車，開通初期3個(gè)班次還可以勉強(qiáng)停放在小區(qū)門口的路邊，但是隨著預(yù)訂人數(shù)的增加，現(xiàn)在這條線路已經(jīng)增加到5個(gè)班次，路邊已不能滿足車輛停放的要求。

目前，公交集團(tuán)已經(jīng)與朝陽(yáng)區(qū)交通委、遠(yuǎn)洋一方物業(yè)溝通協(xié)調(diào)，正在共同努力解決商務(wù)班車停車問題，有望在10月解決。但是在中關(guān)村、國(guó)貿(mào)等地區(qū)停車仍是難題，這也是制約商務(wù)班車開新線的重要因素。（記者黃海蕾）