孫莉只是攜程成百上千個地面銷售中的普通一員。他們在過去十多年里活躍在中國大大小小的機場、火車站、汽車站，他們為攜程帶來了大量客戶，是攜程早期發展的“功臣”。

孫莉介紹，內部有消息稱，早在幾個月前，公司高層秘密召開會議，此后一些二三線城市的高鐵火車站、汽車站的地面銷售人員被裁，2012年11月、12月裁員蔓延到了各地飛機場攜程地面銷售人員。

“我們還在創造利潤，為何被裁？”孫莉表示，早期進入攜程工作的員工，最初四五年沒有購買社保，按照承諾應該補繳，但時至離職前夕尚未補繳。

多名攜程內部員工透露，2012年下半年以來，陸續離去的地面銷售人員超過500名。以攜程武漢分公司為例，地面銷售人員分布在武漢、長沙機場，共三十多人，而如今只剩下三四個人，全國其他二三線城市情況類似。這些二三線城市的地面銷售人員，少部分員工將安排內部轉崗，因為牽涉到跨地域和降職，很多人員放棄轉崗而離職。大部分員工被迫離職，工作N年最終得到“N+1”個月工資。

“問題是期權如何處理，攜程單方面解約傷害了老員工。”攜程內部多名員工表示，按照攜程《員工手冊》第五條第6小條規定，攜程為一定級別的管理人員和年度卓越員工以及超過8年以上的基層員工予以股票期權獎勵。攜程內部員工稱，攜程武漢分公司兩名工作已滿八年的員工卻沒有分得期權。

數名正處在離職邊緣的人士稱，他們拿到了攜程2000股不等的期權，按現股價，這部分期權如果轉化為股票，大約人民幣8萬至10萬元。“但按照攜程英文合同，如果離職，這些期權將被無償收回。我們工作多年就是為了期權。”上述攜程員工表示，與攜程簽訂的合同全部是英文，沒有中文版本，因此對很多條款和細節未有明確了解。

對于“以一個月工資回收期權”一說，攜程回復本報予以否認。對于此次裁員，攜程回稱：“攜程2012年底對原有地面銷售渠道進行優化，對涉及到的員工，攜程都給予妥善安置。對愿意留下的員工都盡力安排內部轉崗，同時積極在行業關聯公司創造新的工作機會。對因地域等沒有轉崗的員工，公司根據國家規定給予合理補償，確保員工權利。”