2013年4月24日5時15分，加注中國石化1號生物航空煤油的東方航空空客320型飛機正式在上海試飛。

新華能源4月24日電（李由）凌晨5點43分，加注中國石化1號生物航空煤油的東方航空空客320型飛機正式在上海試飛，經(jīng)過近85分鐘的飛行后，于7點08分平穩(wěn)降落在上海虹橋國際機場。中國自主研發(fā)生產(chǎn)的1號生物航煤在商業(yè)客機首次試飛取得圓滿成功，中石化成為國內(nèi)首家擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)。

凌晨5點，中國民用航空局確認(rèn)了中國石化生物航煤產(chǎn)品質(zhì)量, 并對東方航空飛行準(zhǔn)備工作進行檢查后，頒發(fā)了特許飛行許可。這架“綠色”航班本次試航使用了1.7噸生物航煤，在批準(zhǔn)空域進行了85分鐘的技術(shù)飛行測試。機長劉志敏、周曉青走出機場后告訴記者：“這次試飛非常滿意，飛行過程中動力很足，與使用傳統(tǒng)航空燃料沒有區(qū)別”。

中國民用航空局適航司徐超群副司長對試飛結(jié)果進行了評議并表示，生物航煤是全球航空燃料發(fā)展的重要方向，試飛成功標(biāo)志著中國在生物航煤的研發(fā)生產(chǎn)方面取得了重大突破，成為世界上少數(shù)幾個掌握生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家。

生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，在整個生命周期內(nèi)具有很好的降低二氧化碳排放的作用。歐美主要國家從2008年起陸續(xù)開展了生物航空燃料的研發(fā)和試驗飛行，2011年起開始進行商業(yè)飛行。飛行所用生物燃料主要以椰子油、棕櫚油、麻風(fēng)子油、亞麻油、海藻油、餐飲廢油、動物脂肪等為原料生產(chǎn)。

中石化新聞發(fā)言人呂大鵬接受記者采訪時表示：“生物航煤、生物柴油既低碳環(huán)保，還可解決餐飲廢油流向餐桌危害健康的后顧之憂，意義重大。目前中國石化的航煤產(chǎn)量占到國內(nèi)產(chǎn)量的70%。下一步我們將在各方的支持下，加快推進生物航煤的商業(yè)化應(yīng)用。”

據(jù)了解，中石化1號生物航煤在上海虹橋機場成功試飛。這是中石化生物航煤邁向商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一環(huán)。自此，中國民航局開展的中石化1號生物航煤適航審定工作進入適航頒證前的審議階段。全部適航審查通過后，民航局生物航煤適航審定委員會將頒發(fā)中國第一張生物航煤生產(chǎn)適航許可證。屆時，中石化將成為國內(nèi)第一家擁有生物航煤生產(chǎn)許可證的企業(yè)，生物航煤產(chǎn)品可以進入商業(yè)化應(yīng)用。

據(jù)介紹，目前，我國已成為年消費量近2000萬噸的航空燃料消費大國。國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，2020年生物航煤將達(dá)到航油總量的30%，生物航煤市場前景廣闊。加快推進生物航煤的商業(yè)化應(yīng)用，可有力緩解我國航空煤油行業(yè)資源緊缺的壓力，也可解決餐飲廢油流向餐桌危害健康的后顧之憂。

中石化相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，由于目前地溝油等可再生原料制生物航煤成本還比較高，生物航煤在國內(nèi)真正商用還需要時間。