或與同城快遞合作 暫不設(shè)分倉(cāng)

據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)了解，有貨倉(cāng)儲(chǔ)物流成本現(xiàn)在大約占總營(yíng)收的7-8%，而單純的快遞費(fèi)用又在其中占到大頭。

雖然“北上廣”、“江浙滬”這幾個(gè)區(qū)域總共占YOHO!客戶總數(shù)量的50%。但YOHO!到目前僅有南京一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，且表示暫時(shí)不考慮在其他地區(qū)開分倉(cāng)。

YOHO!方面認(rèn)為，開分倉(cāng)首先會(huì)面臨成本加高;其次，建分倉(cāng)會(huì)使庫(kù)存變多，每個(gè)倉(cāng)每種款式的貨物都需要進(jìn)行一定程度的壓貨，極容易產(chǎn)生不必要的庫(kù)存。倉(cāng)庫(kù)之間來(lái)回調(diào)撥省去的物流成本，很難與庫(kù)存結(jié)構(gòu)變重、分倉(cāng)建設(shè)所帶來(lái)的成本加大相比。

不過(guò)，YOHO!卻也對(duì)分區(qū)配送進(jìn)行了提前布局。根據(jù)介紹，當(dāng)區(qū)域單量達(dá)到一定數(shù)量級(jí)時(shí)，YOHO!會(huì)和目的區(qū)域的同城快遞合作。YOHO!將這一定量的訂單集中打包，先進(jìn)行干線物流，直接將貨發(fā)在合作的同城快遞公司倉(cāng)庫(kù)，再由同城快遞公司進(jìn)行分類配送。

按照預(yù)計(jì)，這樣處理后會(huì)在物流環(huán)節(jié)至少節(jié)省30%的成本。YOHO!方面計(jì)劃，以北京為例，如果訂單量達(dá)到1000單/天的量級(jí)時(shí)，YOHO!很可能會(huì)以這樣的形式與北京當(dāng)?shù)赝强爝f合作，不用租倉(cāng)，直接在南京倉(cāng)將面單貼好，集中發(fā)貨到北京同城快遞后由同城快遞配送。

據(jù)了解，現(xiàn)在電商公司無(wú)論自建物流、自建倉(cāng)庫(kù)，還是租倉(cāng)、快遞外包，都在不斷地提高其倉(cāng)庫(kù)、物流的管理運(yùn)作效率，而每家物流、快遞公司也在不斷的提升自己技術(shù)。這也是從一個(gè)網(wǎng)購(gòu)用戶角度能夠間接感受到的明顯變化。