未來：完成任務后將永留月球

不過，首次登陸月球的月球車，在完成任務后將永遠留在月球。李本正介紹，雖然月球車設計的壽命是三個月到半年，但此前美國勇氣號火星探測器有先例，雖然設計壽命是半年，但實際工作了很多年。他們也希望，此次跟隨嫦娥三號飛往月球的“中華牌月球車”也可以一直工作，直到壽終正寢。

成都商報記者還了解到，與“嫦娥一號”探月軌道不同，“嫦娥三號”將不再采取多次變軌的方式，而是直接飛往月球。

“月球車”

全名為“月面巡視探測器”，是集航天系統工程和智能機器人為一體的航天器，能完成月球探測、考察、收集和分析樣品等復雜任務。

望遠鏡

生存大考驗：

月球車“長夜難熬”

月球是一個無風、無雨、無水、無氣、冷熱劇變的天體。因此，“中華牌”月球車想要順利完成任務，必須為能適應那里的環境做充分準備。

月球晝夜溫差大，白晝溫度高達130~150℃，夜間可下降到零下160~180℃，月球車如何能長時間在極端溫度條件下正常工作是一個難題；月球表面沒有大氣保護，太陽風、太陽耀斑等高能粒子直接輻射到月球表面，會對月球車部分高集成度微電子器件造成損害；月球表面的重力加速度僅為地球表面的1/6，月球車能否在低重力的月球表面完成動作也將是很大的考驗；月球表面的月壤也是影響月球車行駛性能的重要因素。

據了解，整個月球表面覆蓋著一個松散層，由巖石碎塊，角礫狀巖塊、砂和塵土組成，稱為月壤。由于月壤松軟，月球車在上面行駛時很容易打滑。此外，月球車行走時，月壤細粒也會大量揚起，形成月塵，一旦附著便很難清除。同時，月塵還可能引起很多故障，包括機械結構卡死、密封機構失效、光學系統靈敏度下降等。

記者采訪了解到，對于中華月球車來說，“過夜喚醒”是個難題，不僅要經受電池的考驗，更重要的是要經受零下160-180℃低溫的考驗。中科院院士葉叔華也認為，在月球生存的難度不亞于登上月球，因為月球的夜晚溫度低、時間長，可謂“長夜難熬”。（中國日報）