中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息:英文《中國日?qǐng)?bào)》2月26日?qǐng)?bào)道：中遠(yuǎn)集團(tuán)昨日表示將會(huì)參考西行泛太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議組織（WTSA）24日正式公布的提價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)提高從美國至亞洲的集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)，以進(jìn)一步扭轉(zhuǎn)金融危機(jī)以來行業(yè)內(nèi)普遍下滑的營(yíng)收情況。

在泛太線上，從4月1日起WTSA準(zhǔn)備對(duì)美國西海岸出口至亞洲所有目的港的干散貨以及冷藏貨物運(yùn)費(fèi)每40英尺箱調(diào)高300美元，每20英尺箱（標(biāo)準(zhǔn)箱）調(diào)高240 美元。而從美國東海岸出口至亞洲的所有貨物運(yùn)費(fèi)每40英尺箱將調(diào)高500美元，每標(biāo)箱調(diào)高400美元。

“從2009年第三季度以來我們一直在不斷的提高運(yùn)價(jià)，現(xiàn)在看來提價(jià)的效果還是非常不錯(cuò)的，客戶方面的反饋也比較令人滿意。”中遠(yuǎn)集團(tuán)相關(guān)人士表示。他認(rèn)為行業(yè)受到猛烈沖擊以來，各公司強(qiáng)烈的一致行動(dòng)意愿非常有利于普遍提價(jià)的實(shí)現(xiàn)，但具體到中遠(yuǎn)本次提價(jià)的幅度，還要考慮客戶的接受程度。“當(dāng)然，這樣的提價(jià)將直接的反映在收入和利潤(rùn)的增長(zhǎng)上。”

WTSA的執(zhí)行官Brian M. Conrad認(rèn)為，雖然在幾個(gè)月貨運(yùn)需求和運(yùn)價(jià)的溫和提升后美國--亞洲航線已基本恢復(fù)到2008年初的水平上，但所有的海運(yùn)公司都仍在這條雙向航線上繼續(xù)虧損著。

“這已經(jīng)給西行的返程市場(chǎng)帶來了持續(xù)性的壓力，另外還有較高的往返費(fèi)用，尤其考慮到貨物不平衡，設(shè)備重新定位以及其他對(duì)貿(mào)易特有的限制等，”他說。

中遠(yuǎn)集團(tuán)A股上市公司中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司本月初披露的業(yè)績(jī)快報(bào)顯示公司09年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.36億元，同比減少90.64%；公司09年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入39.02億元，同比減少43.46%；每股收益為0.10元，同比減少90.99%。

WTSA其他成員還包括：美國總統(tǒng)輪船公司、長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司、韓進(jìn)海運(yùn)有限公司、赫伯羅德海運(yùn)有限公司、現(xiàn)代商船株式會(huì)社、川崎船株式會(huì)社、日本郵船株式會(huì)、東方海外貨柜航運(yùn)有限公司以及陽明海運(yùn)公司。

英文原文請(qǐng)見： http://www.ming7.cn/cndy/2010-02/26/content_9506899.htm。特別說明：因中英文寫作風(fēng)格不同，中文稿件與英文原文不完全對(duì)應(yīng)。（中國日?qǐng)?bào)記者   王小田   編輯   裴培）