時(shí)隔三年，同樣的假原材料被曝再次驚現(xiàn)高速鐵路施工中。

這次處于假原材料事件風(fēng)暴中心的是貴廣高速鐵路。本報(bào)記者獲悉，其投資方成都鐵路局、運(yùn)營(yíng)方貴廣高鐵公司、施工方中鐵十八局、中交二公局等相關(guān)單位，在過去兩個(gè)月中，已對(duì)這一事件所涉標(biāo)段進(jìn)行了全面核查。

這是一種名叫粉煤灰的建筑原材料。因?yàn)槟芨纳苹炷恋暮鸵仔浴p少熱能膨脹性及顯著提高抗?jié)B的能力，在目前高速鐵路的建設(shè)中被廣泛使用。

但所謂利弊相存，一旦使用了劣質(zhì)粉煤灰，則會(huì)降低混凝土強(qiáng)度，甚至造成膨脹和裂縫。對(duì)于造價(jià)近千億，全長(zhǎng)857公里，設(shè)計(jì)時(shí)速已上調(diào)為300公里/小時(shí)的貴廣鐵路來說，細(xì)細(xì)的粉煤灰能否達(dá)標(biāo)關(guān)系緊要。

其時(shí)，早在2007年武廣高鐵的建設(shè)中，就因大量假粉煤灰流入工地事件被曝光，引起了對(duì)高鐵建設(shè)質(zhì)量的關(guān)切。此后，粉煤灰被列入統(tǒng)一公開招標(biāo)的原材料。

作為一種從電廠高爐中收集的粉末，一般高速鐵路建設(shè)使用的必須是I級(jí)粉煤灰，細(xì)度不大于12，燒失量不大于5%。

成都鐵路局的初步調(diào)查核實(shí)結(jié)果認(rèn)為，針對(duì)粉煤灰摻假舉報(bào)，經(jīng)施工單位自查整改，“尚無不合格粉煤灰試驗(yàn)報(bào)告。”中鐵十八局和中鐵隧道局也對(duì)本報(bào)記者表示，“沒有發(fā)現(xiàn)不合格粉煤灰流入工地”。

但本報(bào)記者從源頭電廠開始，跟隨一些粉煤灰供應(yīng)商車隊(duì)，直至最后施工地，歷經(jīng)兩個(gè)月的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)從原材料的采購(gòu)到施工監(jiān)管這一長(zhǎng)長(zhǎng)的鏈條中，不達(dá)標(biāo)粉煤灰流入高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的隱患并未排除。

造假的路徑也亦然清晰：一些粉煤灰供應(yīng)商，利用合格電廠的I級(jí)粉煤灰投標(biāo)獲得合同；然后后從周邊小型電廠直接采購(gòu)次級(jí)別粉煤灰交貨，最終導(dǎo)致部分假原材料流入貴廣高速鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)。