上周，民航燃油附加費(fèi)隨著煤油出廠價(jià)格的上調(diào)而水漲船高。航空煤油出廠價(jià)漲幅為4％，但在航空公司公布的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)新征收標(biāo)準(zhǔn)中，加價(jià)幅度高達(dá)75％―100％。

“買了50年菜，感覺今年蔬菜最貴”“原先一家三口人的伙食費(fèi)，現(xiàn)在也就相當(dāng)于兩個(gè)人的”“想不出來哪種菜不漲價(jià)”……賬本上的數(shù)字和最直觀的感受說明，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格輪動(dòng)，一片“漲聲”已成為劫持公眾幸福感的一大“主犯”。

從“蒜你狠”“豆你玩”到“姜你軍”“糖高宗”再到“油你漲”“蘋什么”，層出不窮的新詞看似調(diào)侃，實(shí)際已變成釋放生活壓力的緩沖地帶。囤油囤面的“海囤族”要囤的也不是生活必需品，而是一種安全感。

分析起來，農(nóng)產(chǎn)品“按下葫蘆又起瓢”輪番漲價(jià)，無非是幾種因素共同作用的結(jié)果。如果某種農(nóng)產(chǎn)品存在供求缺口但市場(chǎng)需求較大，又是國家市場(chǎng)調(diào)控能力較弱的品種，在游資炒作下，就會(huì)出現(xiàn)價(jià)格瘋漲。由于是生活日用品，這些產(chǎn)品的漲價(jià)必然牽動(dòng)公眾最敏感的神經(jīng)；但更令人擔(dān)憂的，恐怕不是游資的炒作，而是有壟斷之嫌的“搭車漲價(jià)”。

上周，民航燃油附加費(fèi)隨著煤油出廠價(jià)格的上調(diào)而水漲船高。航空煤油出廠價(jià)漲幅為4％，但在航空公司公布的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)新征收標(biāo)準(zhǔn)中，加價(jià)幅度高達(dá)75％―100％。

盡管按照發(fā)改委、民航局《關(guān)于建立民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制有關(guān)問題的通知》，航空公司可自主確定是否收取燃油附加及具體的收取標(biāo)準(zhǔn)，但在自由行使這一權(quán)力之前，應(yīng)該厘清兩個(gè)問題：一是明確加價(jià)的目的，即受益的是誰，受損的又是誰；二是加價(jià)的程序，即標(biāo)準(zhǔn)是否合理、過程是否透明。