資料圖片：私人飛機(jī)即將熱銷。

資料照片：2009年5月16日，一架載著8位游客的民用直升機(jī)從建德千島湖通用機(jī)場起飛。當(dāng)天，浙江省內(nèi)首家私人飛機(jī)俱樂部——風(fēng)之友航空俱樂部在杭州建德正式成立。李忠攝

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中國將開放低空空域的消息如一石入水，激起層層漣漪。業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，此舉將為中國通用飛機(jī)的上下游產(chǎn)業(yè)帶來數(shù)千億的市場空間。小飛機(jī)將飛出大事業(yè)。

在16日開幕的第八屆珠海航展上，中國規(guī)模最大的通用航空企業(yè)——中信海洋直升機(jī)股份有限公司，當(dāng)日即與歐洲直升機(jī)公司簽署未來5年的發(fā)展規(guī)劃備忘錄，提升其直升機(jī)維修等業(yè)務(wù)水平。而15日，即空域開放消息公布后的首個交易日，公司股票即領(lǐng)漲6．87個百分點(diǎn)。

“中國通用航空發(fā)展慢，主要原因是低空空域沒有開放。低空空域開放，標(biāo)志著中國以前因政策條件所限而帶來的通用航空發(fā)展不足的現(xiàn)狀將發(fā)生改變。”中國航空工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理徐占斌說，“通用航空是小飛機(jī)的大事業(yè)。希望大家都來學(xué)習(xí)開飛機(jī)，共舞藍(lán)天。”

中國國務(wù)院、中央軍委近日印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，對深化低空空域管理改革作出部署，也第一次對中國低空空域的開放排定了時間表。

意見指出，中國低空空域開放將按照試點(diǎn)、推廣、深化三個階段逐步推進(jìn)改革，即2011年前在局部地區(qū)進(jìn)行改革試點(diǎn)，2011年至2015年底前在全國推廣試點(diǎn)，2016年至2020年進(jìn)一步深化改革。

有業(yè)內(nèi)人士將低空空域的管理改革解讀為，對中國私人飛機(jī)升空的“放飛”，此舉將刺激并推動通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“這一天我期盼已久了，沒有人想冒著生命危險偷偷摸摸地進(jìn)行非法飛行。”浙江籍服裝商人甘先生早在2008年就買了架直升機(jī)，但每次飛行前要向空管部門申請飛行空域和飛行計(jì)劃，麻煩而且耗時。因此，他和一些朋友只得找個荒郊野外練手，偷偷摸摸過癮。