焦點(diǎn)三：中國(guó)高鐵海外申請(qǐng)專(zhuān)利可能被訴訟？

【回應(yīng)】中國(guó)企業(yè)海外申請(qǐng)專(zhuān)利合理合法

日本《朝日新聞》7月5日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，川崎重工總裁大橋忠晴表示，“如果中國(guó)高鐵海外申請(qǐng)專(zhuān)利的內(nèi)容與中國(guó)和川崎重工關(guān)于新干線技術(shù)出口的契約相抵觸，將不得不對(duì)中國(guó)提起訴訟”。

對(duì)此，王勇平說(shuō)：“中國(guó)企業(yè)申請(qǐng)高鐵的相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利是合理合法的，是為了更好地促進(jìn)高鐵技術(shù)的革新、轉(zhuǎn)讓和傳播，更好地為人類(lèi)社會(huì)服務(wù)。我們的底氣十足。”他介紹說(shuō)，目前我國(guó)已經(jīng)制定了100余項(xiàng)高速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，覆蓋了工務(wù)工程、牽引供電、通信信號(hào)、系統(tǒng)設(shè)備、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)六大系統(tǒng)，形成了具有世界先進(jìn)水平的中國(guó)高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和成套工程技術(shù)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)高鐵已經(jīng)申請(qǐng)專(zhuān)利1900多項(xiàng)，還有481項(xiàng)正在受理。與任何外國(guó)公司沒(méi)有發(fā)生過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的糾紛。

據(jù)了解，去年美國(guó)通用電氣公司和中國(guó)南車(chē)就合資合作進(jìn)行了廣泛的討論，其中包括技術(shù)方面的討論。通用公司的法律團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)大量研究，認(rèn)為在美國(guó)市場(chǎng)應(yīng)用中國(guó)南車(chē)的技術(shù)不存在任何障礙。雙方于去年12月簽署協(xié)議，中國(guó)南車(chē)將向其與通用公司在美國(guó)組建的合資公司轉(zhuǎn)讓國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組技術(shù)，這些技術(shù)已通過(guò)美國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的審查，不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的問(wèn)題。

對(duì)于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有三個(gè)基本的要素：第一，創(chuàng)新性，就是“是不是與別人不同，而且這個(gè)不同是不是有價(jià)值”；第二，自主性，就是“創(chuàng)新是不是以你為主創(chuàng)造出來(lái)的”；第三，有沒(méi)有專(zhuān)利。“按照這樣幾個(gè)要素來(lái)看，中國(guó)高鐵都有中國(guó)的獨(dú)到之處，高速列車(chē)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，特別是關(guān)鍵技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，完全掌握在中國(guó)人手里。”鐵道部運(yùn)輸局客專(zhuān)技術(shù)部副主任周力說(shuō)。

王勇平認(rèn)為，今天，中國(guó)把世界高鐵技術(shù)等級(jí)從時(shí)速250公里級(jí)提升到350公里級(jí)，正如當(dāng)年日本借鑒歐洲技術(shù)，把列車(chē)時(shí)速?gòu)?00多公里提升到200公里以上，都是世界鐵路發(fā)展的重大進(jìn)步。這兩個(gè)進(jìn)步，都遵守了國(guó)際法關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)約定的宗旨，一方面要減少?lài)?guó)際貿(mào)易中的扭曲和障礙，促進(jìn)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)充分、有效的保護(hù)；另一方面要保證知識(shí)產(chǎn)權(quán)的執(zhí)法措施與程序不至于變成合法的障礙。

探尋真相，求證不止……

來(lái)源：人民網(wǎng)-《人民日?qǐng)?bào)》  編輯：許銀娟