出租車承包費(fèi)用有沒(méi)有下調(diào)的空間？

今年7月，廣州市物價(jià)局公布的《廣州市出租車運(yùn)營(yíng)成本監(jiān)審報(bào)告》顯示，2007—2009年出租車企業(yè)承擔(dān)的出租車運(yùn)營(yíng)成本平均為6314.47元/車·月；廣州市出租汽車協(xié)會(huì)也公布，2010年出租車平均運(yùn)營(yíng)成本為7167.63元/車·月，出租車企業(yè)每月每車凈賺682.37元，利潤(rùn)率約為8.69%。“出租車企業(yè)的承包費(fèi)已無(wú)下調(diào)的空間。”吳宏鋼說(shuō)。

廣州市政協(xié)委員韓志鵬在分別對(duì)國(guó)企、民企進(jìn)行一番“明察暗訪”后也感慨：“依法經(jīng)營(yíng)的出租車企業(yè)利潤(rùn)確實(shí)不高。”

記者對(duì)比多地出租車行業(yè)發(fā)現(xiàn)，承包費(fèi)的關(guān)鍵在于政府握持的牌照。不管有沒(méi)有出租車企業(yè)，牌照費(fèi)在層層的轉(zhuǎn)包中，就像滾雪球似地越滾越大。比如由市場(chǎng)主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)的“溫州模式”，雖然允許個(gè)人擁有出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)，但隨著車主把車牌承包出去，目前出租車牌照價(jià)格已達(dá)近百萬(wàn)元一張。這對(duì)開(kāi)出租車的司機(jī)來(lái)說(shuō)，依然是天文數(shù)字。

不少城市也意識(shí)到這一點(diǎn)

2007年的深圳出租車牌照拍賣中，價(jià)格從起拍價(jià)15萬(wàn)元一路飆升，最后以54.25萬(wàn)元成交。2010年初，深圳市政府表示正就“限定最高價(jià)格的有償使用方式”代替拍賣車牌進(jìn)行深入研究。

在廣州，2007年前對(duì)于投放出租車牌照采用的是競(jìng)價(jià)招標(biāo)、有償使用的方式，2007年新投放的700輛出租車首次采用以綜合素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量為主要競(jìng)標(biāo)內(nèi)容的招投標(biāo)方式，中標(biāo)人可以無(wú)償使用。2008年新投放1100輛車的分配辦法與2007年相同。

今年珠海對(duì)新一批出租車牌照投放的方式也將采取類似方式。根據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，該市政府將一改以往限最高價(jià)拍賣的方式，轉(zhuǎn)而向出租車公司免費(fèi)轉(zhuǎn)讓牌照，通過(guò)對(duì)服務(wù)質(zhì)量等綜合指標(biāo)來(lái)招標(biāo)發(fā)放，從而降低出租車運(yùn)營(yíng)成本。

來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 編輯：馮媛