資料圖 中新社發(fā) 陸欣 攝

12月26日，北京舉行了今年最后一次購車搖號(hào)，超過82萬人齊趕“末班車”，中簽率已從今年1月的1比11增至現(xiàn)在的1比40.8。

北京自2010年12月24日起實(shí)施的購車搖號(hào)政策，目前已在爭議中走過了一年。一方面，搖號(hào)購車政策為北京小客車保有量的減緩做出了重大貢獻(xiàn)；另一方面該政策治堵的效果以及搖號(hào)透明度也引發(fā)了諸多爭議。

全年22萬余人獲購車資格 中簽后不買車人數(shù)逐月走高

26日，北京本年度最后一次購車指標(biāo)搖號(hào)，產(chǎn)生了20178個(gè)個(gè)人中簽編碼。至此，全年共有221610人獲得購車指標(biāo)(含棄號(hào)重?fù)u)。如同日漸龐大的搖號(hào)大軍一樣，中簽不買車的人數(shù)也在逐月升高。

從1月8日第一批購車搖號(hào)指標(biāo)個(gè)人申請開始，累計(jì)申請人數(shù)不斷增加。有效個(gè)人指標(biāo)申請1月份為21萬人，而到12月份，累計(jì)申請人數(shù)已經(jīng)超過了80萬人，如果再加上每月中簽的人數(shù)，個(gè)人申請總數(shù)累計(jì)已經(jīng)超過了100萬人。

根據(jù)北京政策，中簽后如果在半年之內(nèi)沒有買車則中簽指標(biāo)作廢，作廢指標(biāo)將自動(dòng)滾入下一期搖號(hào)。從8月份開始有作廢指標(biāo)滾入當(dāng)期搖號(hào)指標(biāo)。8月份滾入1401個(gè)作廢指標(biāo)，9月份為1858個(gè)，10月份為2132個(gè)，11月為2441個(gè)，12月為2578個(gè)。1至5月，作廢指標(biāo)逐月增多，占前五期8.8萬個(gè)中簽指標(biāo)的11.8%。

對于搖號(hào)中簽不購車的行為，小客車指標(biāo)管理辦仍未出相關(guān)規(guī)定。

此前，隨著搖號(hào)購車政策實(shí)施臨近“周歲”，網(wǎng)上曾不斷有消息傳出，由于限車治堵效果不明顯等原因，北京將取消限購政策。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示，“取消搖號(hào)政策”的消息屬不實(shí)傳言。

中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任、北京汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長安慶衡解釋稱，北京現(xiàn)在的汽車保有量約500萬輛，周末不限行時(shí)大家都會(huì)感覺到擁堵很厲害。每年增加汽車40萬輛，有4.8%的增長，這也是很大的壓力。所以，人口這么多的北京，限購政策是不會(huì)改變的。