上周五，中關村善緣街，機動車堵住自行車專用道。本報記者任峰濤攝

為倡導綠色出行，最近，北京市接連推出鼓勵自行車出行的政策，先后試點了在重點大街增加自行車專用道和政府主導的公共自行車租賃。最近一周，記者探訪自行車專用道及公共自行車租賃點，了解到綠色出行推廣仍面臨諸多阻力。

■自行車專用道

汽車添堵自行車專用道

今年初，北京市發改委公布《北京市“十二五”節能減排全民行動計劃》，提出全市重點大街、歷史文化保護區以及商務中心區等區域設立自行車專用道，增強公共交通運力。隨后，為改善自行車騎行環境，中關村西區首度增加自行車專用道。

昨天，記者在中關村區域實地探訪了解到，該區域自行車專用道在成為騎車人的“愛心車道”的同時，也面臨著車輛停放難、機動車堵路嚴重等問題。

小松是一家物流公司的快遞員，負責中關村區域的投遞工作已有3年時間。由于工作原因，他常常騎車在該區域往來送郵件，對該區域的騎行狀況也很了解。上周五，記者隨同他的行程，感受專用道的現狀。

早上8點，中關村海淀北二街西向東方向，小松騎車向鼎好電子城派件。在10多米寬的道路兩側，各有一段被白色金屬圍欄隔出的自行車專用道，寬約兩米。雖是高峰時段，也許由于天氣寒冷，路上的騎車人并不多，一路下來十分順暢。“有了護欄，騎車就不用擔心行人和汽車突然搶道了，心里特別踏實。”小松高興地說。

中午12點30分，小松有一個小時的午飯和休息時間，他把車隨意停放在機動車道旁的人行道上，其身旁是十幾輛同樣停得歪歪扭扭的自行車，人行道被停放的自行車占去了三分之一的寬度。小松反映稱，由于周邊自行車停車區較少，為節省時間，大家都不得不將車臨時停在路旁。

晚上7點，天色漸暗，電子城的商戶也陸續關張，這一段也是小松每天騎行最為困難的時候。從鼎好電子城南門往西，小松沿自行車專用道“返程”，一路上卻遇到了多種阻礙。記者看到，在善緣街路口、鶯房胡同路口甚至海淀大街主路旁，不同型號的機動車將自行車道的路口堵住，只留有不到半米寬的縫隙，行人通過也需側身，小松只得左右躲避、并不時回頭注意從身后駛來的機動車輛。

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占用自行車專用道將受罰

昨天，北京市運輸管理局海淀管理處相關負責人回應稱，為自行車設立專用道，從一定程度上保障了自行車的路權以及居民的安全和出行便利，這獲得了專用道區域內居民的普遍好評。但是，在自行車專用道上，也出現了自行車及機動車輛亂停亂放、機動車占用自行車專用道、堵路等不良現象，運輸管理局將聯合交管部門加大對違規停放、堵塞自行車道的機動車的處罰力度。同時利用周邊合理資源，開設免費自行車停放點，為自行車的便利出行和安全停放提供保障。