晚高峰，北京百子灣附近有很多“趴窩”的出租車。記者 魏 薇攝宋 嵩制圖

核心閱讀

新年前夕，北京市交管部門針對出租車違規(guī)行為推出處罰措施，出租車司機拒載、議價等行為將停崗１年至3年，進(jìn)入“黑名單”的駕駛員不得被錄用。

處罰辦法號稱“史上最嚴(yán)”，北京打車難會因此緩解嗎？1月6日，記者再次走訪北京幾大“老大難”區(qū)域，對打車狀況進(jìn)行調(diào)查。

8:30早高峰 國貿(mào)橋

遭遇出租車集體趴活

早上8:30，記者趕到國貿(mào)橋，剛好碰上葉小姐從一輛出租車上下來。

“北京處罰拒載，您覺得有效嗎？”

“還好吧，多少有點心理作用。你看我這輛車不也是我站家門口半小時才打到的嗎。”葉小姐調(diào)侃中帶著一絲無奈。

在國貿(mào)工作3年，上下班打車成了葉小姐每天最頭疼的事。“你是不知道，下班高峰每天至少得等半小時才能打上車，那還得看司機的心情，一個商量不好，人直接就走了。”

葉小姐說，她和同事現(xiàn)在普遍晚上9點后下班，為的就是避開晚高峰，方便打車。

告別葉小姐，記者來到國貿(mào)出租車趴活較集中的國貿(mào)地鐵站。記者大致數(shù)了一下，8:55至9:10這15分鐘里，陸續(xù)有13輛出租車停在路邊，而通過要價成功離開的車輛只有4輛，甚至出現(xiàn)一起司機與乘客交談不和而破口大罵的現(xiàn)象。