原因三

駕駛員拿牌照難

交通指示規(guī)范全

香港非常奉行“交通規(guī)則意識(shí)”。香港車(chē)牌出了名的難考，除了駕駛技術(shù)外，要背記的交通規(guī)則和香港復(fù)雜的地況知識(shí)非常之多，信息容量絕不亞于大學(xué)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)課。所以拿到牌的駕駛員，必定是要對(duì)交通規(guī)則背得滾瓜爛熟，才可以上路。

與此同時(shí)，香港十分善于利用交通基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)傳遞各種交通信息及通行規(guī)則。在街頭，有大量的人行隔離護(hù)欄，不僅有效地把行人與機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行物理隔離，讓行人獲得了安全的通行環(huán)境，同時(shí)也有效規(guī)范行人過(guò)街秩序，避免了機(jī)非混行的交通沖突。

香港路標(biāo)設(shè)置十分規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)，亦十分密集、簡(jiǎn)明易懂，令駕駛者和行人能直觀感受到交通規(guī)則的指引。如“禁止停車(chē)”標(biāo)志因地而異，根據(jù)不同地點(diǎn)規(guī)定不同的限制時(shí)間，標(biāo)明“全日24小時(shí)”、“上午7時(shí)至午夜12時(shí)”等；“彎道”警告標(biāo)志也與“開(kāi)始減速”文字告示牌配合使用；“選定行車(chē)線”、“不準(zhǔn)換線”等標(biāo)志都是用文字標(biāo)示；何地禁行、轉(zhuǎn)彎或上下乘客，標(biāo)牌上標(biāo)注得非常明白，并附有中英文雙語(yǔ)提示。

原因四

執(zhí)法處罰嚴(yán)厲 沒(méi)有無(wú)責(zé)賠償

“暢通無(wú)阻的立體交通世界”是建造出來(lái)的，更是管理出來(lái)的。香港的交通法律法規(guī)執(zhí)行力度較高，對(duì)駕駛者處罰也非常嚴(yán)厲。為保證交通安全，政府派員每天便衣行走在行人當(dāng)中，有關(guān)部門(mén)不斷根據(jù)新情況制定新的法規(guī)。香港的1700多名交警，每日開(kāi)著摩托在大街小巷巡視。香港不設(shè)固定警察崗，所有交警均為“飛行警察”。哪里出現(xiàn)事故，9分鐘之內(nèi)必有警察到場(chǎng)解決處理。

而嚴(yán)厲的法規(guī)包括，酒后駕駛一經(jīng)定罪，無(wú)論有無(wú)造成意外，最高可判罰款2.5萬(wàn)港元和入獄3年；乘客不系安全帶，最高可罰款5000港元，入獄3個(gè)月；行駛過(guò)程中使用手機(jī)，最高罰款2000港元……此外，開(kāi)車(chē)壓黃線扣3分，超速至少扣3分，闖紅燈扣5分，隨意停車(chē)扣5分，沒(méi)有讓斑馬線上的行人先行扣3分，兩年內(nèi)扣滿15分第一次處罰是停駕3個(gè)月，第二次扣滿15分，停駕半年。同時(shí)，如果行人違反交通規(guī)則，一旦出了車(chē)禍，不但得不到賠償，反倒要賠償司機(jī)的損失和誤工費(fèi)。

而香港的公交車(chē)亦必須按時(shí)按分準(zhǔn)時(shí)到站，絕不可以誤點(diǎn)，因?yàn)楣还久磕暝谙蚋鄹峤坏挠?jì)劃中都要上報(bào)線路發(fā)展、準(zhǔn)點(diǎn)率情況，一旦違反規(guī)定到達(dá)時(shí)間，都要被嚴(yán)厲處罰。

原因五

重視停車(chē)場(chǎng)建設(shè)

民眾交通意識(shí)強(qiáng)

與此同時(shí),香港亦十分重視靜態(tài)的交通管理。雖然香港的停車(chē)場(chǎng)點(diǎn)建設(shè)實(shí)行多元化投資、商業(yè)化運(yùn)作，但任何公司單位或個(gè)人都無(wú)權(quán)擅自變更停車(chē)場(chǎng)地的用途，大中型建筑都要配有相適應(yīng)的停車(chē)泊位。

如果道路施工，必須先向路政署申請(qǐng)，保證相鄰兩條道路不能同時(shí)開(kāi)工，以免影響車(chē)輛出行。每開(kāi)一條路線，運(yùn)輸署、交警和施工企業(yè)都一定要反復(fù)試開(kāi)。能否通過(guò)雙層巴士等都要通過(guò)驗(yàn)證，什么時(shí)候開(kāi)始施工、在道路上需要什么標(biāo)志、會(huì)對(duì)周邊交通造成怎樣影響，都有詳細(xì)規(guī)定。另外，道路施工大多要在深夜進(jìn)行，一般都在晚上10時(shí)至次日凌晨5時(shí)之間完成，避免白天引起交通擁堵。施工時(shí)間如果超時(shí)也會(huì)罰款。香港運(yùn)輸署會(huì)在網(wǎng)站上以視頻和圖片方式將主要干道交通狀況公開(kāi)，每5分鐘更新一次，令出行者早做準(zhǔn)備。

如果說(shuō)規(guī)管和建設(shè)是香港交通的“硬本事”，那么港人遵守交通規(guī)則的意識(shí)則是香港交通“軟實(shí)力”。香港司機(jī)不超速、不搶道、不沖紅燈，不按喇叭，更不粗言大罵；行人不走人行道橫穿馬路也會(huì)被人拋來(lái)異樣的眼光……所以，城市“治堵”需要多方配合和努力，香港的經(jīng)驗(yàn)，北京或許可借鑒。（特約記者荻迪）