團結立交橋下，維修工人正在焊接保護支柱 攝/法制晚報特稿記者 辰光 蔣舉

交通部門發(fā)通告稱，建雞高速團結立交橋互通匝道因地質災害影響而封閉 攝/法制晚報特稿記者 辰光 蔣舉

黑龍江省雞西市一條開通僅一年的高速公路，局部路段便因沉陷被封閉，被質疑工程質量存在重大問題。

黑龍江省交通廳組織專家調查發(fā)現，當地一家國有煤炭企業(yè)的開采活動，是導致該條高速公路局部沉陷的主要原因。

同時，這家國有煤炭企業(yè)也承認因開采導致高速公路局部沉陷，而且出現同樣情形的高速公路不止一條。

居民反映 開通一年高速公路被封閉

黑龍江省雞西市滴道區(qū)的一名居民日前向《法制晚報》記者透露，在其住房門前一公里遠的地方，一條名為“建雞高速”的高速公路開通一年后，其部分路段就封閉了。

“建雞高速是2012年開通的，開通那天省里和市里來了好多領導。”該居民表示，“2013年11月初，高速公路下面突然來了好多工程車輛，開始對高速公路的一座跨線橋進行檢查，隨后整座橋就被封閉了，路過的車輛只能走一條臨時便道。”

交通部門設立的警示牌上說明了封閉橋梁是“地質災害”原因，但當地居民并不認同。“我們這里的居民都認為是（高速公路）工程質量的問題，剛剛開通一年多就封閉了。”這名居民說。

現場探訪 施工隊伍緊急加固橋梁

11月24日，法晚記者來到黑龍江省雞西市滴道區(qū)，探訪了已經封閉的高速公路橋梁。該橋梁名為“團結立交橋”，屬于建雞高速公路滴道段的一座跨線橋梁。多名工人正在橋梁下忙碌，已經有十幾根大口徑的鋼管被焊接在一起用來支撐橋面。

橋梁一側立著告示板，上面的內容為：“因地質災害影響，團結站互通封閉，請您在城子河站進入和駛出高速公路。”

距離高速公路幾百米遠的空地上是高速公路收費所辦公樓，據留守在辦公樓里的收費人員介紹，建雞高速公路原本在滴道區(qū)是留有出口的，而與出口互通的橋梁就是已經被封閉的“團結立交橋”，現在過往的車輛都只能選擇在距此較遠的出口出站了。

當被問及該段高速公路因何被封閉時，收費員回答說：“高速公路下面有煤礦開采，給我們挖塌陷了。連我們辦公樓所在的地區(qū)，都出現了塌陷。”

為了證明這一說法，收費員指了指辦公樓的墻壁，記者看到該辦公樓的墻壁上橫向出現一條裂縫。

官方回應 雞西市交通局：被挖斷的不止這一條

一條剛通車一年多的高速公路被迫局部封閉。一面是當地群眾質疑橋梁質量有問題，一面是工作人員指責煤礦開采造成塌陷，到底是什么原因？

雞西市交通局局長鞠大忠介紹，建雞高速公路是連接黑龍江省建三江市和雞西市的一條省級高速公路，由黑龍江省政府立項并且組織驗收的，工程質量通過了黑龍江省交通廳、高速公路管理局組成的聯合驗收組的驗收。

隨后，鞠大忠拿出一份由官方鑒定機構出具的《鑒定報告》，該報告中明確指出，造成團結立交橋沉陷的原因，是因為龍煤集團雞西分公司在立交橋下的采煤活動。

該報告不僅標注了雞西分公司下屬的新發(fā)煤礦在立交橋下開采的煤層標號，還列明了開采的時間：2011年7月。

鞠大忠介紹：“我們這條高速公路是2009年開工的，他們（龍煤集團）在2011年7月時知道我們在地面上修路，卻還在地下進行開采。兩年后，也就是現在，沉陷開始了，我們的橋只好封閉了。”

鞠大忠還告訴記者，在雞西市交通局所管轄的轄區(qū)內，同樣因為被龍煤集團所屬煤礦開采挖斷的高速公路還有一條，那就是連通黑龍江省鶴崗市和遼寧省大連市的國道干線鶴大高速公路。

龍煤雞西分公司：這就是誣陷

11月25日，記者來到龍煤集團雞西分公司，針對“地下采煤致高速公路沉陷”這一說法進行了核實。

龍煤集團雞西分公司黨委宣傳部副部長劉維久表示，關于開采造成高速公路沉陷的說法完全是誣陷，因為龍煤集團的煤礦距離高速公路很遠，根本就不搭界。

“不僅我們的煤炭資源距離高速公路很遠，就連我們開采的深度也根本不會造成沉陷。”劉維久說：“我們開采的煤層深度都是地下600米以下，最深的都能達到地下1000多米，不會對地面造成塌陷等地質災害。”