2月8日傍晚，天色已黑，中交二航局浙江嘉紹跨江大橋項(xiàng)目部依然人聲鼎沸。4輛大客車停在大門口，提著沉重行囊的一百余名農(nóng)民工從四面八方返回到大橋工地，個(gè)個(gè)臉上都洋溢著喜悅。

原來，為解決春節(jié)期間乘車難題，該項(xiàng)目部“免費(fèi)包車”送農(nóng)民工返鄉(xiāng)。這是春節(jié)過后，項(xiàng)目部“免費(fèi)包車”從湖北、安徽、江蘇等地接農(nóng)民工返崗的場景。

我國一些農(nóng)村，有過了正月十五才出門上工的鄉(xiāng)俗。而中交二航局七千余名員工、約六萬名農(nóng)民工在正月十五前全部按要求返回到了工作崗位，公司所屬的國內(nèi)近三百個(gè)建設(shè)工地，沒有出現(xiàn)一起用工荒。

多年來，中交二航局始終堅(jiān)持“依靠員工辦好企業(yè)”的理念，極大地維護(hù)了廣大員工的合法權(quán)益，通過和諧的勞動(dòng)關(guān)系實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的良性發(fā)展。

工資集體協(xié)商

“以前工資發(fā)多少、漲不漲都是領(lǐng)導(dǎo)說了算；現(xiàn)如今我們可以與企業(yè)行政面對面協(xié)商解決了。”談起工資集體協(xié)商，公司職工代表沈紅梅一臉興奮。她告訴筆者，自實(shí)行工資集體協(xié)商制度以來，她的工資每年都以兩位數(shù)的速度在增長。  剛剛到二航局六公司上班不久的馬駿，春節(jié)前從二航局山東青島項(xiàng)目部向媽媽打電話，今年過年不僅有十天休息，單位還發(fā)了過節(jié)費(fèi)。她說，她大學(xué)畢業(yè)三年了，這次是她首次享受帶薪休假。

早在2004年中交二航局的八屆三次職代會(huì)上，二航局工會(huì)代表職工與行政簽訂了首份工資專項(xiàng)集體合同，明確了職工工資的增漲幅度和最低工資標(biāo)準(zhǔn)，初步建立了工資集體協(xié)商機(jī)制。2007年，他們結(jié)合公司建筑施工企業(yè)的特點(diǎn)，又簽訂了勞動(dòng)安全衛(wèi)生、女職工特殊權(quán)益保護(hù)兩個(gè)專項(xiàng)集體合同，“1＋3”集體合同模式得以完善，集體合同更貼近企業(yè)實(shí)際，集體合同的條款更加具體化、人性化，更具可操作性。

2006年企業(yè)改制，中交二航局勞動(dòng)關(guān)系呈現(xiàn)市場化、多樣化、復(fù)雜化，為了穩(wěn)定勞動(dòng)關(guān)系，他們著重關(guān)注集體合同中薪酬、休息休假等主要矛盾誘因，并建立了勞動(dòng)關(guān)系三方協(xié)調(diào)機(jī)制，合力推進(jìn)集體合同制度的實(shí)施，促進(jìn)集體合同的制度化、規(guī)范化和法制化。公司還成立了兩級勞動(dòng)爭議調(diào)解委員會(huì)和工會(huì)法律監(jiān)督委員會(huì)，按照分級管理的原則，及時(shí)妥善處理各類勞資糾紛，維護(hù)職工合法權(quán)益，將矛盾化解在基層，控制在萌芽狀態(tài)。