“用ETC收費，對我們的負面影響太大了。”白沙洲農副產品大市場一家魚行的老板劉少新對新的收費方式很是不滿。他告訴記者，以前，外地運輸鮮活農產品的貨車進城可以走免費的“綠色通道”，進城后在城內過橋也是免費的。用ETC收費后，機器收費認車不認貨，運鮮活農產品的貨車過橋照樣得繳費。“比如，一輛載重5噸的車，過長豐橋要交24元，過天興洲大橋又要交24元。一個來回，僅路費就多了96元。”這些天，這家魚行每天有6輛運輸車運送產品，單日增加費用近600元。

增加的路費，自然被計算進了水產品的售價中。而前來市場批發水產品的車輛，同樣要計次繳納通行費用，層層累加之后，綜合其他漲價因素，水產品的價格最高已經比此前上調30%—40%。

“運輸成本增加，市場的供給量減少了。一些蔬菜如小白菜、空心菜等，價格有時會翻倍。”白沙洲農副產品大市場內中發商行的彭經理說，新的收費方式實行后，許多菜農的賣菜積極性受到了影響，供給量出現波動。

“最近，國家一直說要平抑物價，現在的情況卻是我們不得不抬高價格。”白沙洲農副產品大市場內另一家魚行的老板陳乾軍也頗有些無奈。

國家統計局湖北調查總隊和武漢市統計局的最新數據顯示，6月份，武漢市CPI同比上漲6.4%，創近3年來新高。這種情勢下，物流業者紛紛表示，希望政府對ETC收費方案作出適當調整，為農副產品等關乎民生的物流車輛“減負”。

武漢一位負責市場管理的干部陳先生也建議：“實施ETC收費后，為避免大量車流集中到武漢長江大橋等不收費的‘老三橋’，交管部門對‘老三橋’采取了更嚴格的管制措施，特別是貨車能通過‘老三橋’的時間比過去更短了。但ETC收費實施后，包括‘老三橋’在內的交通擁堵已大大緩解，政府是否可以考慮適當延長貨車通行‘老三橋’的時間？”