收費是漲了還是降了？

車主要為人員工資等“運營成本”買單

家住武昌的吳先生工作在漢口，每天都得開車過武漢長江二橋或長江隧道。7月1日前夕，他趕緊到武漢市城市路橋收費管理中心給車子裝上了電子標簽。在收費方式上，他選擇了年票制：“如果按次收費，一來一回就得16元，一年365天，我有200多天要過江，算起來要3000多元，還是年票2100元相對便宜點。不過比起過去980元一年，還是漲得太多了點。”

不過，在漢口某醫(yī)院工作，也住在漢口的舒先生卻說：“我一年過江也就20趟左右，實施ETC收費對我來說是好事，以前過多過少都要交980元年費，現(xiàn)在選擇按次繳費，一年才花300多元。”

據(jù)悉，2002年10月，武漢市廢除原有的計次收費方式，實施年票制，稱為武漢市貸款建設城市道路橋梁車輛通行費。武漢中心城區(qū)車輛必須購買通行年費，而遠城區(qū)、外地車輛可以選擇在入城時購買次票或通行年費。

武漢市政協(xié)委員宋玉說：“過橋繳費、不過橋就不繳費，實施ETC收費充分體現(xiàn)了用者付費的原則和車輛通行費征收的公平性。”

實行ETC收費后，有的車主過江費用漲了，有的車主過江費用降了，但據(jù)物價部門預測，橋隧收費的總額還是提高了。