國貿(mào)站雙方向的站臺都站滿了人，10號線沿途各站，雙井站和潘家園站站內(nèi)客流最多。今晨8點40分，記者再次來到雙井站內(nèi)，看到站臺上等著上百名乘客。

經(jīng)常從雙井站坐地鐵的周小姐說：“過去雙井站上車特別容易，現(xiàn)在還要往回坐幾站才能上去。”

打通2期的10號線，被地鐵族冠上了新名：“隨便坐”的勁松站，變成了“壯士站”；“可以坐”的雙井站升級成了“烈士站”。

數(shù)據(jù)10號線“結(jié)環(huán)”后客流連日超過1號線

據(jù)北京地鐵統(tǒng)計，昨日10號線的客流為128.42萬人次，已經(jīng)超過1號線的120.77萬人次，10號線不僅成為新開通線路中客流量最大的線路，而且連續(xù)兩日成為單日客流量之首。

上午，10號線國貿(mào)、雙井和潘家園等地鐵站內(nèi)的工作人員都表示，10號線2期開通后，乘客量成倍增長，是原來的3倍以上。

目前各站都會在早晚高峰增加維護(hù)秩序的工作人員確保安全。

分析尾號不限行造擁堵明日交通壓力更突出

地下交通擁擠的同時，地上交通也呈現(xiàn)飽和。

昨天上午時段，交通指數(shù)達(dá)到了7以上，晚高峰的交通指數(shù)更是達(dá)到9.5以上，處于嚴(yán)重?fù)矶拢瑸楹谓煌▔毫θ绱酥螅?/p>

上午，交通部門分析，這主要是由于元旦調(diào)休，昨天和今天雖然是周末但都是工作日，同時由于周末尾號不限行，自駕車出行有所增多，再加之這兩天都舉行研究生入學(xué)考試，在一定程度上加大了交通壓力。

另外，臨近節(jié)前，購物出行增多，也增加了交通量。

明天周一，很多市民正式恢復(fù)上班，預(yù)計周一早高峰交通壓力將大于本周五節(jié)后首個工作日，恢復(fù)到節(jié)前周一水平，早高峰全路網(wǎng)會達(dá)到中度擁堵，晚高峰期間，由于天氣寒冷晚間活動減少，市民晚高峰多集中下班回家，壓力也將更為突出。(文/記者任佳謝璐周超)