專家稱拍賣政策無法避免價格攀升，有必要研究替代措施

面對不斷攀升的車牌拍賣價格，不少人對上海的拍賣限購政策的合理性提出了質疑。有專家分析，牌照拍賣的確延緩了私車增長速度，從2011年到2012年，上海小汽車增長約10萬輛。不過，也有人指出，雖然滬牌車輛數量控制住了，可越來越多的人上了外地車牌照，這一部分實際上無法統計。

上海城市綜合交通規劃研究所副所長陳必壯指出，在目前城市交通日益擁堵的大環境下，上海私車額度拍賣政策仍有其存在的意義，但要通過完善細則來確保車牌價格的合理。

復旦大學社會發展與公共政策學院教授滕五曉認為，通過拍賣車牌來控制私家車數量增長，這一政策的初衷是好的，也取得了一定效果。不過，從長遠來看，拍賣政策仍有可以商榷的地方。車牌是公共資源，對公共資源的分配盡量不要通過單一拍賣的方式進行，每個市民對車牌的擁有權都是平等的。

車牌拍賣政策的可持續性，也值得關注。自2012年5月份以來，上海每月私車額度投放量一直保持在9000輛及以上，但這種相對較高的投放量或難延續。上海市建交委曾透露，上海中心城區道路容量擴張空間相對有限，新增機動車額度不可能長期維持目前約10萬輛/年的投放量，抓緊研究替代措施十分必要。

城市安全與發展專家章友德認為，一次次的價格暴漲，已證明額度拍賣制度無法阻擋私車保有量以幾何級增長的事實。應該在使用環節設置障礙，讓私家車“好買難用”，同時，提高公共交通便利程度，私車牌照價格自然會應聲下跌。