消費者“忍痛”修車

采訪中很多車主表示，盡管多數(shù)汽車4S店內(nèi)有明碼標價的維修項目表，但對于定價的標準和根據(jù)并不了解。近年來，由于不透明造成的價格虛高現(xiàn)象，已經(jīng)成為車主抱怨汽車4S店服務(wù)的矛盾高發(fā)區(qū)。

汽車4S店的服務(wù)價格為何這么高？采訪中記者發(fā)現(xiàn)主要有幾個原因：一是汽車4S店對部分汽車零部件的壟斷。一般來說，汽車生產(chǎn)企業(yè)與汽車4S店之間有合同規(guī)定，不允許汽車4S店到市場上購買零配件，也不允許將原廠配售的零配件外賣。這個規(guī)定能保證汽車配件的安全性，但一定程度上也造成了對配件的壟斷。近年來汽車4S店在整車銷售環(huán)節(jié)利潤下滑，開始在維修保養(yǎng)等環(huán)節(jié)尋求新的利潤增長點。

此外，對于一些市場保有量小的汽車品牌來說，由于一個城市只有一兩家汽車4S店，容易出現(xiàn)壟斷后的店大欺客現(xiàn)象。“不去品牌4S店，根本換不到配件。雖然價格高得出奇，但也只能‘忍痛’修車，沒有其他合適的辦法。”車主梁松抱怨說。

此外，由于綜合成本相對較高，汽車4S店的工時費也遠超過普通汽修廠。記者采訪中了解到，在“汽車城”長春市，一般汽車修配廠的工人工資在2000元至3000元，而汽車4S店工人工資在2500到3500元，一些年齡大的技工工資基本都超過5000元。對于汽車4S店來說，高出來的這部分成本，最終還得讓消費者買單。

第三方監(jiān)管尚需完善

長春市消費者協(xié)會秘書長鐘萍分析認為，由于大多數(shù)車主并不具備相關(guān)的專業(yè)知識，汽車4S店操作環(huán)節(jié)的不透明，造成消費者知情權(quán)很難得到保障。也有行業(yè)專家表示，對于部分糾紛案例，汽車協(xié)會可以組織專家對當事車輛拆卸，進行定量評估，但卻無法覆蓋到所有糾紛 車 輛 ， 所 以 當 前 還 需 要 汽 車4S店的行業(yè)自律。

陜西高新域律師事務(wù)所律師張文凱表示，近年來國內(nèi)汽車市場發(fā)展迅猛，但針對汽車4S店的政策法規(guī)相對比較滯后，難以規(guī)范市場，保護消費者權(quán)益。特別是對于車企與4S店在經(jīng)營、保養(yǎng)等方面的規(guī)定還處空白階段，許多情況下只能依靠企業(yè)自律來維持行業(yè)秩序。

吉林省消費者協(xié)會研究員宗守運說，針對這些矛盾，通過非量化評估讓銷售方和消費者同時滿意，并不容易。在他看來，當前應(yīng)逐步建立能夠覆蓋全國的汽車技術(shù)鑒定網(wǎng)絡(luò)，完善對汽車銷售及服務(wù)行業(yè)的第三方監(jiān)督。同時政府監(jiān)管部門也應(yīng)進一步加大監(jiān)管力度，提升監(jiān)督手段。

采訪中很多人對剛剛出臺的汽車“三包”政策抱有很大希望。在他們看來，新政策規(guī)定了消費者和4S店出現(xiàn)糾紛時，可以向第三方社會中介機構(gòu)請求調(diào)解解決。盡管對于鑒定機構(gòu)的設(shè)立及其權(quán)威性、技術(shù)性等方面還需要進一步完善，但畢竟向著第三方監(jiān)督的方向邁出了堅實一步。前不久，長春市就出現(xiàn)了第一起汽車退貨案例。

此外，趙冬冬等消費者也建議，從汽車4S店角度來說，在對待消費者時應(yīng)拿出更多誠意，千萬不要做一錘子買賣。“畢竟，今后整車銷售的利潤會越來越小，決定一家汽車4S店成長好壞的關(guān)鍵，可能就是其售后服務(wù)質(zhì)量的高低。”