難得過江的車主直言“不關(guān)我事”

“反正我不過江，不關(guān)我事，”也有網(wǎng)友這樣表示。由此可見，隧道年票主要還是照顧了那些每天過江的車輛，應(yīng)該說有一部分經(jīng)常過江的車主會(huì)因?yàn)樗淼赖谋憬莺湍昶钡膬?yōu)惠而選擇改走隧道，但這部分車主會(huì)有多少，對(duì)于緩解大橋擁堵能發(fā)揮多大作用，這還很難說。

記者追訪 年次票幾經(jīng)易稿或上半年出臺(tái)

4800元收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是不是給年次票打鋪墊？

對(duì)于4800元一年的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓更多南京車主擔(dān)心的是，這會(huì)不會(huì)正是在為以后要出臺(tái)的南京年次票制收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)打鋪墊呢？“你想，現(xiàn)在過一個(gè)隧道一年收4800元，以后讓你免費(fèi)走那么多橋，那么多收費(fèi)站還會(huì)便宜嗎？會(huì)不會(huì)就采取陸續(xù)納入這個(gè)4800元的辦法？”

車主的擔(dān)心不無道理。南京長(zhǎng)江隧道是以回購(gòu)的方式將經(jīng)營(yíng)權(quán)收歸政府所有的，今后要實(shí)施年次票制的話，政府首先要取得那些橋隧及高速公路的經(jīng)營(yíng)權(quán)，這些都需要花大量資金一一回購(gòu)，才回購(gòu)了一個(gè)隧道年票就要4800元，怎么還能讓人期待回購(gòu)了所有的周邊公路后反而會(huì)降價(jià)呢？

記者也就此問題采訪了長(zhǎng)江隧道公司的負(fù)責(zé)人，不過這位負(fù)責(zé)人表示他不認(rèn)為這個(gè)年票與今后的年次票制之間會(huì)有什么聯(lián)系。

年次票制收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)曾有多個(gè)版本

雖說長(zhǎng)江隧道的年票與南京的年次票制不是一回事，但兩者之間有著諸多讓人遐想的聯(lián)系。不少被隧道吸引了去江北買房的市民都盼望著年次票制能盡快出臺(tái)，不用再擠大橋，可大量的江南車主卻又擔(dān)心，自己幾乎不過江，如果年次票真的要強(qiáng)制向所有南京車輛收取，那自己豈不是為別人買單了？

目前從有關(guān)部門透露的口風(fēng)是年次票制爭(zhēng)取上半年出臺(tái)。此前，關(guān)于年次票的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有過好幾個(gè)版本，先是說一年1000元，又改成了800元，后經(jīng)修改后又變成了500元起步，設(shè)800元、1200元等多個(gè)等級(jí)階梯收費(fèi)，總之是方案變了又變，卻始終都沒有哪個(gè)部門正式出面說過具體的東西。

要想大橋不堵還得等年次票出臺(tái)

不過記者也了解到，年次票制的想法不錯(cuò)，可實(shí)施起來難度卻相當(dāng)大。二橋的回購(gòu)首先就是個(gè)攔路虎擺在了眼前。由于目前二橋的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)處于盈利階段，要想把當(dāng)初扔出去的肥肉再要回來談何容易。南京年次票制涉及到的公路牽涉到多個(gè)利益主體，也要花大把資金。但是，如果年次票真的出臺(tái)了，那么對(duì)南京多年來大橋擁堵不堪的現(xiàn)狀確實(shí)應(yīng)當(dāng)會(huì)有相當(dāng)大的改觀。大家都明白，想靠4800元一年的年票就要一舉改變眼下隧道冷冷清清的現(xiàn)狀顯然不現(xiàn)實(shí)，大橋減負(fù)，隧道不再是個(gè)擺設(shè)，還只有等年次票盡快出臺(tái)。

來源： 揚(yáng)子晚報(bào) 編輯：鄧京荊