有車，不能掛起來，就得有車位。規范停車，就得有停車位建設的硬件支持。在公共基礎設施建設中，要充分考慮到停車這一項。提個建議，政府可以出臺強制性規定——多少人的大廈或社區，開發商要建多少車位配套。如果政府放任不管，到時候車輛亂停亂放，造成的影響還是社會性的，還是要政府出來兜底。

一個城市擁有了足夠的停車位，還要把停車的服務跟上去。比如，開車的人可能不知道周邊哪里有合法的停車位，那就需要在馬路邊上豎起醒目指示牌。你雇人去貼條罰款的同時，也可以雇人去引導人家停車。在北京一些商業大廈旁邊，經?？匆姷貛焱饷娴能嚺懦砷L隊在等車位。大醫院的停車位甚至需等一兩個小時。這時候，如果有人在旁邊疏導，指引最近的停車場所，恐怕就不會有那么多隨意占道停車的人。

城市交通秩序的整治，是社會管理的一個具體方面。以人為本，服務為先，是當下社會管理創新的基本指導思想。如果只是簡單“貼條”罰款，難免就有以罰代管的意味，更談不上服務了。我們不是常說，寓管理于服務之中，在服務中實施管理嗎？怎么一到具體的管理行為，就忘記這些了。這些話難道只是貼在墻上，給人看的嗎？

來源：人民日報 編輯：馬原